Alaska Airlines planeja novos voos diretos para Japão e Coréia

Grupo Aéreo do Alasca espera um crescimento dos lucros de mil milhões de dólares até 2027 e planeia aproveitar a onda de procura por viagens de luxo para atingir este objetivo.

O Alasca concluiu a aquisição da Hawaiian Airlines por US$ 1,9 bilhão em setembro, menos de um ano depois de assinar o acordo que lhe dá acesso a rotas através do Pacífico e a aeronaves de fuselagem larga como o Boeing 787 Dreamliner e Airbus A330. As duas marcas operam separadamente uma da outra.

A companhia aérea lançará um serviço direto entre seu hub de origem, o Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, e o Aeroporto Internacional de Narita, em Tóquio, usando Airbus A330-200 havaianos em maio, e entre Seattle e o Aeroporto Internacional de Incheon, em Seul, em outubro, disse o Alasca na terça-feira. Os bilhetes para os novos voos para Tóquio estarão à venda na terça-feira, enquanto as tarifas para a última rota estarão à venda no início de 2025.

Até 2030, o Alasca planeja voar em aeronaves widebody de Seattle para pelo menos uma dúzia de destinos internacionais, transformando a companhia aérea.

A companhia aérea anunciou na terça-feira que aprovou uma recompra de ações de US$ 1 bilhão.

O Alasca também prevê margens antes de impostos entre 11% e 13% em 2027 e lucro por ação superior a US$ 10. Em outubro, a empresa estimou lucros para 2024 entre US$ 3,50 e US$ 4,50 por ação, incluindo os resultados da Hawaiian. A empresa elevou suas estimativas de lucro para o quarto trimestre para 40 centavos a 50 centavos por ação, depois de prever anteriormente um lucro de 20 centavos a 40 centavos.

As ações do Alasca subiram quase 40% até agora este ano, mais do que o S&P 500, que ganhou 27%. As ações da companhia aérea subiram cerca de 10% nas negociações de pré-mercado, depois que ela revelou seus novos planos para a companhia aérea.

A operadora também está lançando um novo cartão de crédito “premium” com seu parceiro Banco da Américao mais recente acordo de co-branding que visa gerar receita com os clientes mesmo quando eles não voam.

A Alaska está avaliando suas ofertas de assentos premium em toda a frota. O diretor financeiro Shane Tackett disse à CNBC que a companhia aérea está buscando opções de atualização especificamente para o Airbus A330 da Hawaiian, já que mais clientes estão dispostos a pagar por mais espaço e conforto durante a viagem.

“Se olharmos para os últimos dois ou três anos, a maior parte do crescimento das vendas ocorreu nessas áreas de procura e penso que é provável que isso continue”, disse Tackett. “Temos um produto base realmente bom na cabine principal… mas cada vez mais pessoas querem a opção de passar para a classe econômica premium ou para a primeira classe e precisamos atender a essa demanda.”

Tackett disse que mais assentos do que nunca na primeira classe e na econômica premium seriam adquiridos diretamente pelos clientes, em vez de preenchidos com upgrades gratuitos.

Rival de Seattle Delta Linhas Aéreascuja quota de mercado doméstico de passageiros de 24% perde apenas para os 55% de Seattle, no Alasca, também notou esta mudança na procura de assentos de primeira classe. No entanto, a Delta tem uma parcela maior de passageiros internacionais vindos do aeroporto.

O Alasca disse que planeja oferecer um novo lounge no Aeroporto Internacional de San Diego. Na quarta-feira, a Delta anunciou que está abrindo seu lounge Delta One em Boston, o terceiro depois de abrir locais em Nova York e Los Angeles este ano, dedicado a clientes que viajam na cabine do andar mais alto.

Enquanto isso, Tackett disse à CNBC que espera mais atrasos nas entregas da Boeing para o Alasca.

Um plugue de porta se soltou de um dos quase novos Boeing 737 Max 9 no Alasca em janeiro, depois que ele saiu da fábrica do fabricante sem os parafusos da chave no lugar. O quase desastre e os controles de qualidade mais rígidos interromperam a produção e as entregas da Boeing para clientes de companhias aéreas como o Alasca, Unido E sudoeste.

“Acho que eles estão progredindo. Isso não acontecerá em uma semana. Isso levará tempo”, disse Tackett sobre a Boeing, cujo novo CEO, Kelly Ortberg, tem a tarefa de estabilizar a fabricante de aviões. “Estamos numa situação em que temos que nos concentrar muito em transmitir-lhes que a qualidade é o mais importante; É muito mais importante para nós do que o preço.”

A Boeing está programada para divulgar seus pedidos e entregas de aeronaves de novembro às 11h de terça-feira. Espera-se que esse número seja prejudicado por uma greve de maquinistas de quase dois meses que paralisou a produção da maioria dos aviões Boeing.