É seu trabalho garantir que os aviões dos americanos voem no horário

FORT WORTH, Texas – O trabalho de David Seymour nas próximas semanas será garantir que os voos da American Airlines partam no horário e voem com segurança durante uma das épocas de viagens mais movimentadas do ano.

Seymour é o diretor de operações da American, o que significa que ele supervisiona as operações de voos e aeroportos de uma companhia aérea que operará cerca de 6.500 voos por dia durante o Ano Novo.

Formado em West Point e ex-oficial de infantaria do Exército dos EUA, Seymour ingressou na America West Airlines em 1999. A America West tornou-se US Airways e depois se fundiu com a American em 2013.

Seymour conversou recentemente com a Associated Press sobre como lidar com um grande número de passageiros durante as férias e impedir que as pessoas embarquem em um avião antes da chamada do grupo de embarque. As respostas foram editadas para maior extensão e clareza.

R: Muitos milhares de pessoas dirigem a companhia aérea todos os dias. Honestamente, o meu trabalho durante este período não é tanto gerir o caos, mas sim gerir verdadeiramente todos os desafios e chamamos-lhe os ventos contrários que surgem no nosso caminho. E eu diria que a grande maioria é incontrolável.

R: O que está acontecendo no sistema (de controle de tráfego aéreo) ao nosso redor? Se não fosse o clima com que temos que lidar e outras complicações que às vezes surgem, administrar uma companhia aérea seria muito fácil.

R: Antes da pandemia, teríamos uma grande tempestade na área de DFW (Dallas-Fort Worth) ou Charlotte (Carolina do Norte) e demoraríamos alguns dias para nos recuperarmos. Estamos empenhados em superar a pandemia e concluir que nos recuperaremos melhor do que qualquer outro fornecedor no mercado.

R: Prevendo o tempo. Minha equipe monitora constantemente o clima e analisa diversas previsões meteorológicas para entender o que está por vir, o que pode acontecer e como podemos estar preparados.

R: A equipe aqui está conduzindo uma investigação. Analisaremos isso e diremos: ‘O que poderíamos ter feito melhor?’ Agora vamos à sua outra pergunta sobre concorrentes. Não estou nos centros de operações de outros concorrentes observando como eles fazem isso. Suas redes são estruturadas de forma diferente da nossa. Nós nos perguntamos: “Tudo bem, o que faríamos se algo semelhante acontecesse conosco?”

R: O tempo é sempre difícil de prever. Esta será realmente uma das maiores coisas porque tem o potencial de causar o maior impacto. No que diz respeito aos controladores de tráfego aéreo, continuamos em contato com (a Administração Federal de Aviação). Temos aqui uma equipe que está em contato constante com a FAA, observando o que está acontecendo no sistema, e estamos implementando planos de contingência caso eles achem que haverá alguns desafios.

R: A única diferença entre o verão e agora é que estamos lidando com o inverno em alguns lugares. Então descongelamento. Mas estamos prontos para isso. Com a tecnologia que temos atualmente à nossa disposição com os veículos de degelo, conseguimos reduzir pela metade o nosso tempo de degelo e ainda atender a todos os requisitos que precisamos ter em termos de degelo adequado. aeronave, mas com uma única pessoa.

R: Não. A Boeing precisa ter sucesso, precisa conseguir entregar aeronaves de alta qualidade, mas ainda não definimos um cronograma para os feriados, que dependem de entregas. Construímos buffers suficientes.

R: Nossos viajantes frequentes e premium veem (a tecnologia para capturar os saltadores de linha) como um benefício da fidelidade à American Airlines. Esta é uma grande vantagem para os nossos agentes de portão porque eles gostam de ordem.

R: Não. Queremos apenas obter um fluxo constante (de passageiros). A capacidade de criar espaço nos compartimentos superiores… tornou-se muito melhor com algumas das atualizações que fizemos com compartimentos superiores maiores na grande maioria de nossas aeronaves. Iremos adicionar os grandes compartimentos superiores ao resto da frota nos próximos anos. Então esse não será o problema, mas costumava haver uma parte desse driver.