O chefe da Tesla, Elon Musk, está politicamente firmemente ao lado do ex-presidente Donald Trump. Mas o que uma possível administração Trump poderia significar para o fabricante de carros eléctricos que paga milhares de milhões a Musk não está claro – nem mesmo o próprio Musk.
Numa teleconferência com analistas financeiros na terça-feira, o CEO do Wells Fargo, Colin Langan, pediu a Musk que explicasse o impacto de uma vitória de Trump e a possível eliminação de um crédito fiscal federal de 7.500 dólares para veículos elétricos.
“Acho que teria um impacto”, disse Musk. “Seria devastador para nossos concorrentes e prejudicaria ligeiramente a Tesla.”
O CEO também observou que a Tesla retiraria o seu investimento numa fábrica prevista para abrir em Monterrey em 2026 porque Trump anunciou altas tarifas sobre veículos produzidos no México. “Se for esse o caso, teremos que esperar e ver como as coisas se desenvolvem politicamente”, disse ele. Ontem, Musk negou relatos de que injetaria US$ 45 milhões por mês na campanha de Trump.
Falando nisso CNBC Antes da teleconferência de resultados, Dan Ives, analista de tecnologia da Wedbush Securities, disse que a presidência de Trump poderia ter um impacto negativo no mercado geral de veículos elétricos, já que Trump poderia revogar a Lei de Redução da Inflação e com ela incentivos fiscais para veículos elétricos e certos plug-ins. em híbridos. Isto significaria que uma administração liderada por Kamala Harris, a presumível candidata democrata, poderia ter um impacto positivo na indústria dos veículos eléctricos.
Ainda assim, Trump pode ser mais adequado para implementar a agenda regulatória necessária para promover a condução autónoma e a autonomia automóvel, que é uma parte fundamental da estratégia de crescimento da Tesla, disse Ives.
“Musk era apenas um ruído de fundo sob a administração Biden, e isso será mais proeminente sob a administração Trump?” “É por isso que eu diria que a Tesla faz parte deste acordo Trump.”
Musk rejeitou a ideia de que os reguladores possam recusar uma frota de táxis-robôs autônomos fabricados pela Tesla que não possuem volante ou pedais. Um analista pediu a Musk que explicasse por que razão o risco regulatório não era um problema para a Tesla, enquanto a General Motors suspendeu a produção do seu veículo Origin sem direção a favor do seu Chevrolet Bolt, em parte devido a regulamentos. O veículo autônomo Cruise Origin precisaria ser aprovado pela Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário porque não possui controles manuais tradicionais, como volante e pedais, exigidos pelos regulamentos de segurança atuais e foi projetado para carros com motoristas humanos, em vez de veículos totalmente autônomos.
“A principal razão pela qual estamos mudando do Origin para o Bolt é que estamos eliminando o risco regulatório”, disse a CEO da GM, Mary Barra, de acordo com um Reuters Relatório.
“A verdadeira razão pela qual cancelaram é porque a GM não consegue fazê-lo funcionar”, disse Musk, acrescentando que a tecnologia da montadora “não está à altura”. Ele disse que culpar os reguladores era “enganoso”.
Jim Cain, diretor executivo da GM, disse Ativos Musk está completamente errado.
“Todas essas declarações são categoricamente falsas”, disse Cain, que ouviu os comentários de Musk durante a teleconferência. “O veículo Origin teve que superar muitos obstáculos regulatórios porque não tem volante, pedal de freio e uma disposição de assentos exclusiva que requer uma isenção da Agência Federal de Segurança de Veículos Motorizados – ponto final.”
Cain disse que a tecnologia da Cruise está melhorando a cada dia porque usa inteligência artificial para aproveitar seus conjuntos de dados. “E até agora eles dirigiram mais de 8 milhões de quilômetros de forma totalmente autônoma, enquanto a Tesla dirigiu exatamente zero.”
Musk tem confiança inabalável na capacidade da Tesla de “resolver o problema da autonomia”, que ele reiterou na terça-feira, mesmo quando a Tesla divulgou resultados financeiros que mostraram um declínio de 45% no lucro líquido. Isto marca o segundo trimestre da Tesla com crescimento lento e o quarto trimestre consecutivo com queda nos lucros trimestrais. Os dados da indústria automobilística também mostraram que a Tesla continua a perder popularidade na Califórnia, onde as vendas caíram 24% no segundo trimestre. Enquanto isso, Trump prometeu pôr fim ao que chamou de “novo golpe verde”, prometendo eliminar “a exigência de veículos elétricos no primeiro dia”.
De acordo com Ives, se a autonomia é o futuro estratégico da Tesla, pode ser mais benéfico para a Tesla ter menos regulamentação, o que seria mais provável sob a presidência de Trump do que sob a presidência de Harris.
“A cereja no topo do bolo” para os investidores é a forma como a empresa irá impactar o mercado da robótica e como irá gerir os seus esforços para uma condução e autonomia totalmente autónomas, disse Ives. Em última análise, a empresa poderá atingir potencialmente uma avaliação de 1 bilião de dólares ou mesmo 2 biliões de dólares, acrescentou.
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