Os estabilizadores de navios de cruzeiro são elementos embutidos no navio que reduzem seu movimento lateral (ou rotação). Embora a maioria dos navios de cruzeiro apresente uma variedade de elementos de design ativos e passivos que proporcionam aos passageiros uma viagem mais suave, são os estabilizadores retráteis em forma de asa nas laterais do navio abaixo da linha de água que o passageiro médio normalmente pensa.
Vamos explorar como funcionam os diferentes tipos de barras estabilizadoras e como elas ajudam a melhorar seu passeio.
Como funcionam os estabilizadores para navios de cruzeiro?
Os estabilizadores que mais frequentemente vêm à mente são os estabilizadores de barbatana, que são considerados estabilizadores ativos porque o capitão deve usá-los. Quando não implantados, eles ficam totalmente retraídos e fora do caminho. Isto é particularmente importante quando o navio está atracado ou navegando em canais estreitos.
Recentemente, tive a oportunidade de visitar a ponte do Celebrity Reflection, que saía das Ilhas Virgens Britânicas. Como a retração das aletas estabilizadoras é tão importante em meio à infinidade de pequenas ilhas das Ilhas Virgens Britânicas, a equipe da ponte não confiou apenas em instrumentos de alta tecnologia para permanecer no topo dos estabilizadores.
Havia também uma grande nota manuscrita afixada na parede acima das janelas, claramente visível para todos, estivessem os estabilizadores no lugar ou não – exatamente como você colocaria uma nota “suja” e “limpa” na máquina de lavar louça em casa. Ao sairmos do arquipélago e entrarmos em mar aberto, o capitão deu ordem verbal para acionar os estabilizadores e o escudo foi trocado.
As aletas estabilizadoras são fáceis de entender. Quando as ondas atingem as laterais do navio, as barbatanas evitam que ele tombe demais para um lado. Imagine um equilibrista carregando uma vara para se equilibrar, ou ginastas usando os braços estendidos na trave para se manterem centrados e estáveis.
Embora as aletas estabilizadoras proporcionem um vôo mais suave aos passageiros, elas têm a desvantagem de usar mais combustível. Além disso, eles não são tão eficazes em velocidades abaixo de seis nós (aproximadamente 11 km/h). Você pode pensar nisso como a oscilação de um avião na velocidade relativamente baixa necessária para pousar. As asas estabilizam efetivamente a aeronave quando ela está em altitudes e velocidades mais elevadas, mas não tanto quando a aeronave precisa desacelerar. O mesmo se aplica aos estabilizadores de navios de cruzeiro.
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Além das aletas estabilizadoras ativas, os estabilizadores de quilha são um padrão marítimo há mais de um século. Esses sistemas internos de bombas e tanques foram usados pela primeira vez no final do século XIX. Originalmente, eles dependiam de defletores estacionários para retardar o movimento da água nos tanques de um lado para o outro. Hoje eles são controlados por computador e utilizam o peso e o movimento da água nos tanques para se adaptar às condições do mar e equilibrar o navio.
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Alguns navios também podem apresentar pequenas projeções externas no casco que interrompem o fluxo da água, contribuindo para a estabilidade geral. Estas são as formas mais passivas de estabilização.
Como os estabilizadores me ajudam a ter férias melhores?
Os estabilizadores em navios de cruzeiro melhoram a experiência geral de férias, reduzindo os tipos de movimento com maior probabilidade de causar enjôo.
Qualquer pessoa muito suscetível ao enjôo dirá que toda vez que um navio se move, ele fica doente. No entanto, para a maioria das pessoas, o movimento de rolamento lateral é o pior, seguido pelo movimento para frente e para trás chamado arremesso. A extensão das asas retráteis do estabilizador reduz principalmente a rotação, mas faz pouco para interromper a inclinação.
Alguns navios grandes têm dois pares de aletas estabilizadoras para ajudar na inclinação. Quanto mais longo o navio, menos inclinação será sentida pelos passageiros, à medida que o movimento se espalha por várias ondas ao longo do navio.
Navegar em um navio instável tira um pouco da diversão, mesmo se você não tiver tendência a enjôos. A tripulação do navio pode fechar piscinas e atividades ao ar livre se o navio balançar muito. Acrobatas, trapezistas ou malabaristas podem não conseguir ter o melhor desempenho ou não conseguirem ter o melhor desempenho. Em casos extremos, muito movimento pode atrapalhar restaurantes e bares. Imagine o risco para garçons e convidados quando alimentos, bebidas e copos ficam tão instáveis que escorregam das bandejas e mesas.
Sem estabilizadores, ainda mais atividades divertidas correriam o risco de serem canceladas devido aos protocolos de segurança.
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Todos os navios de cruzeiro possuem estabilizadores?
Todos os navios de cruzeiro possuem estabilizadores de uma forma ou de outra. Quase todos os navios de cruzeiro oceânicos modernos possuem estabilizadores retráteis em estilo de barbatana. Os navios costeiros mais pequenos e os ferries muitas vezes não os possuem, pois são inúteis em estreitos e canais e a velocidades lentas. Em vez disso, esses navios dependem de sistemas de lastro e design de casco para evitar movimentos estranhos.
Quais navios de cruzeiro têm os melhores estabilizadores?
Quanto mais novo o navio, maior a probabilidade de ter um sistema de estabilização sofisticado e controlado por computador para garantir a viagem mais suave possível. Imagine barbatanas que se inclinam e giram ligeiramente à medida que sensores de computador determinam o ângulo preciso das ondas pelas quais o navio viaja. Porém, mesmo os melhores estabilizadores não garantem total liberdade de movimento a bordo do navio.
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