Estivadores do Porto de Miami fazem greve perto da entrada do porto exigindo um novo contrato de trabalho em 1º de outubro de 2024 em Miami, Flórida.
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Uma greve nos portos ao longo da costa leste e do Golfo poderá fazer subir os preços dos alimentos, dos automóveis e de uma variedade de outros bens de consumo, mas espera-se que tenha apenas efeitos modestos e mais amplos – desde que não se prolongue por muito tempo.
Os fabricantes de tudo, desde camiões a brinquedos e árvores de Natal artificiais, estão a enfrentar obstáculos depois de a Associação Internacional de Estivadores ter ordenado a paralisação dos principais portos de contentores e de carga no Leste.
De uma perspectiva macroeconómica, o impacto dependerá da duração. O presidente Joe Biden poderia intervir sob a autoridade concedida pela Lei Taft-Hartley e ordenar um período de reflexão de 80 dias que interromperia pelo menos temporariamente a paralisação, embora haja poucos sinais de que o fará.
Isso deixará os negociadores do sindicato e da Aliança Marítima dos EUA esperançosos de que a greve não se prolongue e cause mais angústia à economia dos EUA antes da temporada crítica de navegação natalina.
“As ações trabalhistas dos estivadores ao longo das costas leste e do Golfo dos Estados Unidos terão um pequeno impacto no PIB”, disse o economista-chefe da RSM, Joseph Brusuelas, que estimou o impacto semanal em pouco mais de 0,1 ponto percentual do produto interno bruto, em US$ 4,3 bilhões. . Dólares em importações e exportações perdidas.
“Dado que a economia americana está atualmente numa trajetória de crescimento de 3%, não esperamos que a greve prejudique o desenvolvimento da economia doméstica ou represente um risco de um fim prematuro e desnecessário da atual expansão económica”, acrescentou. .
Na verdade, a economia de 29 biliões de dólares dos EUA evitou várias minas terrestres e está em modo de crescimento há dois anos. A Reserva Federal de Atlanta espera um crescimento de 2,5% no terceiro trimestre, impulsionado por uma aceleração nas exportações líquidas.
No entanto, uma pausa mais longa no trabalho pode comprometer isso.
Áreas afetadas
As principais indústrias que enfrentam desafios incluem o carvão, a energia e os produtos agrícolas. Via de regra, leva quase uma semana em cada dia de greve para que os portos voltem ao funcionamento normal.
“Os custos da greve aumentariam com o tempo, à medida que aumentassem os atrasos nas exportações e importações”, disse o economista do Citigroup, Andrew Hollenhorst, numa nota aos clientes. “Produtos perecíveis, como frutas frescas importadas, podem ser os primeiros a escassear. Se a greve durar mais do que alguns dias, a escassez de certos factores de produção poderá, em última análise, abrandar a produção e aumentar os preços dos bens manufacturados, como os automóveis.”
No entanto, existem potenciais amortecedores para os danos que um ataque pode causar.
Por um lado, espera-se que os portos da Costa Oeste assumam parte do negócio de frete que normalmente iria para os portos do Leste. Além disso, algumas empresas esperavam a paralisação e já haviam acumulado estoques antecipadamente.
Além disso, a pressão sobre as cadeias de abastecimento, que aumentou acentuadamente durante a pandemia, diminuiu em grande parte e está, na verdade, abaixo dos níveis pré-corona, de acordo com uma medição da Fed de Nova Iorque.
“Acreditamos que os receios sobre o potencial impacto económico são exagerados”, escreveu Bradley Saunders, economista para a América do Norte da Capital Economics. “Os frequentes choques na cadeia de abastecimento nos últimos anos tornaram os fabricantes mais preparados para os riscos de ficarem sem stocks. Portanto, é provável que as empresas tenham tomado precauções em caso de greve – até porque a ILA vem alardeando a possibilidade há meses.”
Saunders acrescentou acreditar que existe uma forte possibilidade de a Casa Branca intervir na luta e exigir um período de reflexão, apesar da forte posição pró-sindical da administração.
“Há poucas hipóteses de o governo correr o risco de pôr em risco os seus recentes sucessos económicos menos de dois meses antes de uma eleição muito disputada”, disse ele.
Risco de inflação
Entretanto, há uma série de outras questões que podem complicar as coisas.
Os estrangulamentos na cadeia de abastecimento podem exacerbar a inflação, enquanto as pressões sobre os preços parecem ter diminuído desde o seu pico em meados de 2022, o que empurrou a taxa anual para o seu nível mais elevado em mais de 40 anos. A associação marítima propõe aumentos salariais de quase 50%, outro factor que poderá aumentar novamente a inflação, uma vez que as pressões salariais também diminuíram. O sindicato exige aumentos maiores e garantias contra a automação.
“Isso é claramente de natureza temporária. Eles encontrarão uma solução”, disse Christopher Ball, professor de economia da Universidade Quinnipiac. “Dito isto, no curto prazo, se durar mais do que alguns dias, se durar mais de uma semana, certamente fará subir os preços de muitos destes bens e serviços. Isto poderá levar a aumentos de preços.” Há picos de curto prazo durante a greve e posso facilmente ver os preços de certos bens a subirem significativamente.
Ball espera que os sectores alimentar e automóvel sejam os mais atingidos, tendo ambos exercido pressões desinflacionistas ou deflacionistas nos últimos meses. As pequenas empresas perto dos portos também poderão sentir impactos negativos, acrescentou.
“Se demorar uma ou duas semanas, você vai se deparar com empresas que enfrentam uma escassez real e, sim, elas precisam absolutamente aumentar esses preços apenas para evitar a escassez generalizada desses produtos”, disse Ball.
Tudo isso chega em um momento ruim para o Federal Reserve. No mês passado, o banco central cortou a sua taxa de juro diretora em meio ponto percentual e indicou que se seguiriam novos cortes nas taxas, uma vez que está confiante de que a inflação está a diminuir.
No entanto, a greve pode complicar a tomada de decisões. O relatório sobre o emprego de Outubro, o último que a Fed verá antes da sua reunião de política monetária de 6 e 7 de Novembro, será afectado tanto pelos despedimentos relacionados com a greve como pelos despedimentos causados pelo furacão Helene.
Coincide com as próximas eleições presidenciais de 5 de Novembro e a economia é uma questão fundamental.
“Isso complicaria completamente tudo o que o Fed está tentando fazer, porque não lhes dá nenhuma visão sobre o que a economia está realmente fazendo”, disse Jim Bianco, chefe da Bianco Research, à CNBC.
O presidente do Fed, Jerome Powell, disse na segunda-feira que espera que o banco central reduza as taxas de juros em mais meio ponto percentual até o final do ano, um pouco mais devagar do que os mercados esperavam.
Correcção: A Associação Internacional de Estivadores ordenou a paralisação dos principais portos de contentores e de carga no Leste. Uma versão anterior distorceu o nome da organização.
