Engenheiros mecânicos da Boeing rejeitam novo contrato de trabalho e prorrogam greve que dura mais de cinco semanas

Boeing Os maquinistas votaram contra um novo contrato de trabalho que proporcionaria aumentos salariais de 35% ao longo de quatro anos, disse seu sindicato na quarta-feira, estendendo uma greve de mais de cinco semanas que interrompeu a maior parte da produção de aeronaves da empresa, concentrada na área de Seattle.

A rejeição do contrato por 64% dos eleitores é outro grande revés para a empresa, que alertou na quarta-feira que continuará a queimar dinheiro até 2025 e reportou um prejuízo trimestral de 6 mil milhões de dólares, o maior desde 2020.

A greve está custando à empresa cerca de US$ 1 bilhão por mês, segundo a S&P Global Ratings.

O novo CEO Kelly Ortberg disse que chegar a um acordo com os maquinistas era uma prioridade para colocar a empresa de volta nos trilhos após anos de problemas de segurança e qualidade.

“Meu foco é fazer com que todos avancem, fazê-los voltar ao trabalho e melhorar esse relacionamento”, disse Ortberg ao “Squawk on the Street” da CNBC no início do dia, quando questionado sobre a greve.

Ortberg expôs sua visão para o futuro da Boeing, que poderia incluir a racionalização da empresa para se concentrar em seu negócio principal. No início deste mês, ele anunciou que a Boeing cortaria 10% de sua força de trabalho global de 170 mil pessoas.

Os mais de 32.000 maquinistas da Boeing na área de Puget Sound, Oregon e outros locais abandonaram o trabalho em 13 de setembro, depois de votarem esmagadoramente contra um acordo provisório anterior que incluía aumentos salariais de 25%. O sindicato da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais havia originalmente pedido um aumento salarial de 40%. É a primeira greve de maquinistas desde 2008.

A última proposta, anunciada no último sábado, incluía um aumento de 35% ao longo de quatro anos, um aumento nas contribuições 401(k), um bônus de US$ 7.000 e outras melhorias.

Dado o aumento do custo de vida na região de Puget Sound, os trabalhadores pressionaram por salários mais elevados. Alguns maquinistas ficaram chateados por terem perdido os seus benefícios de pensão num contrato anterior que assinaram em 2014, mas a última proposta não incluía uma pensão.

No novo contrato, a Boeing concordou em construir seu próximo avião no noroeste do Pacífico, o que também tem sido um ponto de discórdia para os trabalhadores sindicalizados depois que a Boeing transferiu toda a produção do 787 Dreamliner para uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.

“Fizemos um progresso tremendo com este acordo. No entanto, não conseguimos o suficiente para atender às demandas de nossos membros”, disse Jon Holden, presidente do Distrito 751 do IAM, em entrevista coletiva na noite de quarta-feira. Ele disse que o sindicato pressionará para retornar à mesa de negociações.

A Boeing se recusou a comentar os resultados da votação.

A disputa trabalhista é a mais recente de uma longa lista de problemas na Boeing que começou no ano em que uma tampa de porta voou no ar de um lotado Boeing 737 Max 9, seu avião mais vendido, atraindo um novo escrutínio dos reguladores sobre a empresa. .

A greve começou enquanto a Boeing trabalhava para aumentar a produção do 737 e de outras aeronaves.

A paralisação prolongada também representa um desafio para a cadeia de abastecimento aeroespacial, que está frágil na sequência da pandemia, uma vez que a rede de fornecedores da empresa teve de formar rapidamente novos trabalhadores.

Espírito AeroSistemas Na semana passada, anunciou que cerca de 700 trabalhadores seriam temporariamente dispensados ​​e que demissões ou outras licenças seriam possíveis se a greve dos engenheiros da Boeing continuasse.