O aparente sucesso do acordo de arrendamento pode explicar como Rush conseguiu atrair o maior investimento de sempre da OceanGate em 2020, numa altura em que a empresa estava a trabalhar na dispendiosa tarefa de o substituir. titânioFoi o primeiro casco a sofrer rachaduras durante os testes. Os US$ 18 milhões em financiamento de capital permitiram à OceanGate reconstruir titânio e continue com o primeiro Titânico Expedição em 2021. Nessa época, documentos indicam que a OceanGate pode ter tido mais controle sobre a propriedade adquirida da Cyclops 2 LLC.
Mas em 2023, a OceanGate parecia estar em terreno financeiro muito mais instável. Várias testemunhas testemunharam nas audiências da Guarda Costeira que acreditavam que a OceanGate havia enfrentado dificuldades financeiras antes do final. Titânico Expedição, incluindo Rush, que renunciou ao seu salário e ocasionalmente emprestou dinheiro à empresa com seus fundos pessoais.
Pedindo $ 250.000 Titânico O mergulho parecia estar desacelerando. Recentemente, em maio de 2023, um dos vendedores parceiros da OceanGate anunciou que ainda havia “algumas datas e vagas muito limitadas disponíveis com desconto de 40%” para as expedições deste verão. Isso ainda não foi relatado.
Se a investigação federal resultar em acusações criminais, ela prosseguirá juntamente com uma ação civil atualmente pendente no tribunal federal do estado de Washington. Neste caso a família é famosa Titânico O explorador Paul-Henri Nargeolet está exigindo US$ 50 milhões por sua morte a bordo do titânioO processo nomeia a OceanGate, o espólio de Rush e uma série de outras pessoas e empresas ligadas ao malfadado submersível como réus. O espólio de Rush recentemente apresentou uma moção para encerrar o processo contra ele, afirmando: “Como empregador de Rush, a OceanGate é responsável pela suposta negligência de Rush”.
O advogado marítimo Alton Hall está cético quanto à possibilidade de a família de Nargeolet chegar perto dos US$ 50 milhões que busca. Uma lei de 1920, a Lei da Morte em Alto Mar, geralmente limita os danos às perdas financeiras, como ganhos futuros. Uma exceção seria Nargeolet e seu companheiro titânio Os passageiros do OceanGate foram descritos como “especialistas em missões” qualificados como marinheiros sob outra lei chamada Jones Act. “Existem literalmente livros e mais livros sobre quem é marinheiro do Jones Act e quem não é”, diz Hall. Os passageiros que morreram a bordo titânio “não são marinheiros do Jones Act”, acredita ele.
Uma questão desconhecida nestes casos — e em outros que poderão ser trazidos pelas famílias dos dois bilionários que também morreram no mesmo dia titânio– é quem deve esperar consequências jurídicas. O processo civil contra a OceanGate e o espólio de Rush também nomeia como réus o diretor técnico original da OceanGate, Tony Nissen, e três empresas que o fabricaram titânioCasco e janela de visualização. No entanto, várias testemunhas nas audiências da Guarda Costeira testemunharam que Stockton Rush tinha a palavra final em muitas decisões comerciais, técnicas e operacionais e que a sua empresa provavelmente estava praticamente falida. No final, pode haver pouco para salvar dos destroços do OceanGate.
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