Singapore Airlines está adicionando cabine de primeira classe em seus voos mais longos

A Singapore Airlines planeja adicionar aviões de primeira classe de quatro lugares aos aviões Airbus que utiliza em suas rotas mais longas para atrair viajantes que gastam muito em voos que podem durar mais de 17 horas.

A companhia aérea adicionará os novos assentos a sete URLs Airbus A350-900, aeronaves de ultralongo curso que utiliza para voos mais longos, incluindo o mais longo, entre Nova York e Cingapura. A empresa também redesenhará suas cabines nas aeronaves de longo curso da Airbus com novos assentos na classe executiva, que deverão incluir uma suíte com porta deslizante – um design popular que as companhias aéreas estão adotando cada vez mais para vender a privacidade como um benefício a bordo.

Cingapura disse que os novos assentos da primeira classe e da classe executiva contarão com novo entretenimento a bordo, mas a companhia aérea não forneceu muitos detalhes sobre as novas cabines. O CEO Goh Choon Phong disse em um comunicado à imprensa que eles irão “ultrapassar os limites do conforto, luxo e modernidade”.

As companhias aéreas investiram milhares de milhões de dólares na modernização das suas cabines premium para atrair viajantes dispostos a gastar dinheiro por mais espaço a bordo. Eles variam de companhias aéreas internacionais como a Singapore Airlines a companhias aéreas menores como JetBlue Airwayscujos jatos de longo curso e de corredor duplo possuem suítes com portas deslizantes para viagens através do Atlântico.

Os planos de modernização de Cingapura também incluem novas cabines para 34 aeronaves Airbus A350 de longo curso, parte de uma reforma de 1,1 bilhão de dólares de Cingapura (cerca de US$ 835 milhões) programada para entrar em serviço em meados de 2026. Estes continuarão a ter 42 assentos na classe executiva, 24 assentos na classe econômica premium e 192 na economia padrão, acima dos 187 assentos na classe econômica atualmente listados como configuração da aeronave.

As aeronaves de ultralonga distância agora contam apenas com cabines de classe executiva e econômica premium. Após a introdução do novo design de cabine da Primeira Classe, o número total de assentos na Classe Executiva aumentará de 67 para 70, e a companhia aérea oferecerá 58 assentos na Econômica Premium dos atuais 94, de acordo com o site da companhia aérea.

A maioria das companhias aéreas dos EUA já eliminou as cabines de primeira classe para voos de longa distância ou está em processo de fazê-lo em favor de uma classe executiva maior.

Companhias Aéreas Americanas está convertendo algumas de suas aeronaves Boeing 777 para oferecer uma classe executiva de 70 assentos em vez de cabines separadas de primeira e classe executiva, e baseará seus assentos na classe executiva em aeronaves 777 e Boeing 787 Dreamliners em projetos com portas deslizantes Upgrade. Devido à procura pós-pandemia por assentos premium em toda a indústria, os problemas da cadeia de abastecimento atrasaram algumas modernizações.

No entanto, algumas companhias aéreas planejam manter a primeira classe em pelo menos algumas rotas. As novas “suítes” de primeira classe da companhia aérea alemã Lufthansa serão lançadas em 9 de novembro.