Se você já viu a traseira de um navio de cruzeiro e se perguntou por que ele leva o nome de uma cidade aparentemente aleatória, você não está sozinho. Esta cidade representa o país em que o navio está registado. Mas por que os navios de cruzeiro não são registados nos EUA quando os navios de cruzeiro dos EUA representam o maior número de passageiros no mercado global de cruzeiros?
Aqui explico por que é improvável que os navios de cruzeiro tenham nomes de cidades dos EUA estampados neles.
Onde os navios de cruzeiro são registrados?
Os nomes que você vê com mais frequência em navios incluem cidades nas Bahamas, Bermudas, Panamá, Holanda e Reino Unido. (Durante décadas, a Libéria também hasteou a sua bandeira em navios pertencentes a várias empresas de cruzeiros populares, mas isso mudou desde então.) O registo de navios no estrangeiro – que os navios de cruzeiro exigem para terem o privilégio de aí serem registados – é conhecido como “bandeiras de conveniência”. ” “
Por que os navios de cruzeiro estão registrados nas Bahamas, no Panamá e em outros países?
Porque os navios não foram construídos nos EUA
De acordo com a lei dos Estados Unidos, os navios não estão autorizados a arvorar a bandeira dos EUA, a menos que tenham sido construídos lá. Infelizmente, não existem estaleiros norte-americanos com capacidade ou experiência para construir navios tão grandes como os gigantes de hoje, pelo que são construídos no estrangeiro – principalmente na Europa.
Porque os navios de cruzeiro querem pagar menos impostos
Os navios de cruzeiro pagam impostos aos seus países de origem – os países onde os seus navios estão registados. As companhias de navegação pagam frequentemente menos impostos quando os seus navios arvoram bandeiras de países como o Panamá e as Bahamas, poupando-lhes dinheiro.
No entanto, isso não significa que os navios de cruzeiro não paguem impostos, mesmo nos Estados Unidos. Embora os EUA tenham um acordo de reciprocidade com a maioria dos países onde os navios de cruzeiro estão registrados – o que significa que se os EUA não tributarem os navios desses países em nível federal, também não tributarão os navios dos EUA – os navios de cruzeiro nos EUA ainda pagam tributa os EUA anualmente, mas a uma taxa federal reduzida.
Por exemplo, a Carnival Corporation & PLC – que opera a Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Cunard, Seabourn e outras marcas – pagou 13 milhões de dólares em impostos em 2023 por uma perda de 62 milhões de dólares, de acordo com o seu relatório anual. Também paga taxas portuárias e, em alguns portos, como o Alasca, um imposto por passageiro que é cobrado em cada visita de navio.
Os gastos da indústria de cruzeiros dos EUA em 2019 – antes da paralisação da COVID-19 – apoiaram cerca de US$ 2,6 bilhões em impostos diretos e mais de US$ 7 bilhões, de acordo com dados do governo federal, estadual e local, US$ 2 bilhões em impostos totais (incluindo impostos diretos, indiretos e induzidos). ). a Associação Internacional de Linhas de Cruzeiro. Em média, cada US$ 1 milhão que a indústria de cruzeiros gasta nos EUA contribui com cerca de US$ 102.000 em receitas fiscais diretas dos EUA nos níveis federal, estadual e local.
Porque as empresas de cruzeiro querem custos trabalhistas mais baixos
Os salários dos trabalhadores com salários mais baixos nos navios de cruzeiro são baixos para os padrões americanos, mas muitos tripulantes podem ganhar mais dinheiro nos navios do que ganhariam em terra nos seus países de origem. Além do salário, a tripulação recebe gorjetas dos passageiros e a oportunidade de avançar para uma posição de maior remuneração.
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Os navios registrados nos Estados Unidos devem empregar tripulantes americanos e pagá-los de acordo com as leis dos Estados Unidos que exigem um salário mínimo. Isto, evidentemente, aumenta os custos para as companhias de navegação – e, portanto, também para os passageiros -, tornando mais económico para as companhias de cruzeiro reconhecer os seus navios no estrangeiro.
Ao registrar seus navios fora dos EUA, as empresas de cruzeiro também podem exigir que os funcionários trabalhem mais de 40 horas por semana sem pagamento de horas extras – necessário devido às operações de quase 24 horas dos navios de cruzeiro e às vagas limitadas da tripulação.
Qual navio de cruzeiro está registrado nos EUA?
O único meganavio registrado nos Estados Unidos é o Pride of America da Norwegian Cruise Line, que exigia uma isenção especial do governo para se registrar. Por arvorar bandeira dos EUA, só pode operar cruzeiros intra-ilhas ao redor do Havaí sem fazer escala em um porto estrangeiro – o que é exigido para navios de bandeira estrangeira de acordo com a Lei de Serviços de Navios de Passageiros.
Além disso, os navios de cruzeiro menores registrados nos Estados Unidos incluem as frotas da UnCruise Adventures e da American Cruise Lines. Essas empresas operam embarcações de expedição menores, barcos fluviais e embarcações dos Grandes Lagos que arvoram a bandeira dos EUA. Devido ao seu menor tamanho, poderiam ser construídos e, portanto, registrados nos EUA
Conclusão
As empresas de cruzeiros quase sempre registram seus navios em países fora dos Estados Unidos para aproveitar benefícios como impostos e regulamentações trabalhistas mais baixas. Os custos operacionais mais baixos permitem que as empresas de cruzeiros repassem essas economias aos passageiros e mantenham os preços dos cruzeiros acessíveis.
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