Os óculos podem economizar segundos valiosos durante as entregas, fornecendo dicas direcionais específicas em torno de obstáculos como portões e elevadores. Esta orientação mãos-livres também permitiria que os motoristas se concentrassem no transporte de pacotes, em vez de consultar dispositivos GPS portáteis. Como a Amazon lida com milhões de entregas todos os dias, esses segundos economizados poderiam melhorar significativamente a eficiência geral.
O projeto sublinha os esforços contínuos da Amazon para reduzir os custos de entrega por pacote e manter a rentabilidade face à crescente concorrência do Walmart, que intensificou os seus esforços de comércio eletrónico e entrega. De acordo com a Reuters, o Walmart introduziu novos incentivos para motoristas independentes entregarem pedidos online durante a temporada de férias.
No entanto, fontes disseram à Reuters que a Amazon pode abandonar o projeto se os óculos não atingirem as metas de desempenho ou custo-benefício. A tecnologia também pode levar anos para ser aperfeiçoada. “Estamos continuamente inovando para oferecer aos motoristas uma experiência de entrega ainda mais segura e melhor”, disse um porta-voz da Amazon. “Caso contrário, não comentaremos nosso roteiro de produtos.”
A Amazon vem desenvolvendo sua própria infraestrutura de entrega há anos, incluindo companhias aéreas, caminhões de longo curso e armazéns, para acelerar as entregas e reduzir sua dependência da UPS e da FedEx. Os custos de envio aumentaram 8% no terceiro trimestre, para um total de US$ 23,5 bilhões.
A “última milha” continua a ser a parte mais complexa e dispendiosa do processo de entrega, muitas vezes representando metade do custo total da entrega. Recentemente, a Amazon introduziu um scanner para caminhões de entrega que marca os pacotes com um holofote verde, ajudando os motoristas a encontrá-los rapidamente. Os novos óculos, chamados internamente de “Amelia”, são uma evolução dos óculos inteligentes Echo Frames da Amazon que suportam reprodução de áudio e comandos Alexa. Esses óculos de entrega exibiriam instruções de navegação em uma lente e poderiam tirar fotos dos pacotes entregues como prova de entrega. No entanto, projetar uma bateria leve e de longa duração para durar um turno de oito horas e coletar dados de navegação detalhados para cada rota pode ser um desafio. Os motoristas de entrega da Amazon visitam mais de 100 clientes por turno. Com maior eficiência, os motoristas poderão lidar com mais pacotes por rota. Porém, a empresa pode enfrentar resistência dos motoristas caso os óculos sejam desconfortáveis ou atrapalhem quem já usa lentes corretivas. Dado o uso extensivo de serviços de entrega de terceiros pela Amazon, o uso dos óculos pode se tornar uma obrigação contratual.
Os wearables Echo Frames da Amazon tiveram vendas lentas, com menos de 10.000 unidades vendidas na última geração. Segundo fontes, a nova tela incorporada também deverá fazer parte de um lançamento atualizado do Echo Frames agendado para o segundo trimestre de 2026.
Os óculos podem economizar segundos valiosos durante as entregas, fornecendo dicas direcionais específicas em torno de obstáculos como portões e elevadores. Esta orientação mãos-livres também permitiria que os motoristas se concentrassem no transporte de pacotes, em vez de consultar dispositivos GPS portáteis. Como a Amazon lida com milhões de entregas todos os dias, esses segundos economizados poderiam melhorar significativamente a eficiência geral.
O projeto sublinha os esforços contínuos da Amazon para reduzir os custos de entrega por pacote e manter a rentabilidade face à crescente concorrência do Walmart, que intensificou os seus esforços de comércio eletrónico e entrega. De acordo com a Reuters, o Walmart introduziu novos incentivos para motoristas independentes entregarem pedidos online durante a temporada de férias.
No entanto, fontes disseram à Reuters que a Amazon pode abandonar o projeto se os óculos não atingirem as metas de desempenho ou custo-benefício. A tecnologia também pode levar anos para ser aperfeiçoada. “Estamos continuamente inovando para oferecer aos motoristas uma experiência de entrega ainda mais segura e melhor”, disse um porta-voz da Amazon. “Caso contrário, não comentaremos nosso roteiro de produtos.”
A Amazon vem desenvolvendo sua própria infraestrutura de entrega há anos, incluindo companhias aéreas, caminhões de longo curso e armazéns, para acelerar as entregas e reduzir sua dependência da UPS e da FedEx. Os custos de envio aumentaram 8% no terceiro trimestre, para um total de US$ 23,5 bilhões.
A “última milha” continua a ser a parte mais complexa e dispendiosa do processo de entrega, muitas vezes representando metade do custo total da entrega. Recentemente, a Amazon introduziu um scanner para caminhões de entrega que marca os pacotes com um holofote verde, ajudando os motoristas a encontrá-los rapidamente. Os novos óculos, chamados internamente de “Amelia”, são uma evolução dos óculos inteligentes Echo Frames da Amazon que suportam reprodução de áudio e comandos Alexa. Esses óculos de entrega exibiriam instruções de navegação em uma lente e poderiam tirar fotos dos pacotes entregues como prova de entrega. No entanto, projetar uma bateria leve e de longa duração para durar um turno de oito horas e coletar dados de navegação detalhados para cada rota pode ser um desafio. Os motoristas de entrega da Amazon visitam mais de 100 clientes por turno. Com maior eficiência, os motoristas poderão lidar com mais pacotes por rota. Porém, a empresa pode enfrentar resistência dos motoristas caso os óculos sejam desconfortáveis ou atrapalhem quem já usa lentes corretivas. Dado o uso extensivo de serviços de entrega de terceiros pela Amazon, o uso dos óculos pode se tornar uma obrigação contratual.
Os wearables Echo Frames da Amazon tiveram vendas lentas, com menos de 10.000 unidades vendidas na última geração. Segundo fontes, a nova tela incorporada também deverá fazer parte de um lançamento atualizado do Echo Frames agendado para o segundo trimestre de 2026.