Parece que não estava tão quente em Austin, Texas, como a American Airlines esperava.
No fim de semana, a companhia aérea apresentou outra grande mudança de horário para serviço no Aeroporto Internacional Austin-Bergstrom (AUS).
Desta vez, a American está eliminando cinco rotas em Austin, conforme visto pela primeira vez nos horários da Cirium e posteriormente confirmado à TPG por um porta-voz da companhia aérea. (A American também está cortando duas rotas domésticas adicionais – veja o final desta história para obter detalhes.)
Os cortes em Austin incluem serviço durante todo o ano para Las Vegas, Nova Orleans e Orlando, bem como serviço sazonal para Palm Springs e Reno.
Os voos acima foram cancelados em outubro, e aos viajantes afetados será oferecido um reencaminhamento através de um hub americano ou um reembolso total.
Em comunicado confirmando a mudança, um porta-voz da companhia aérea disse que “a American reduzirá o serviço de Austin a partir de outubro como parte da avaliação contínua de nossa rede. A American continuará a oferecer aos clientes acesso à nossa extensa rede global de mais de 350 destinos diretos”.
Com estes cortes, a American eliminou efetivamente todo o crescimento recente da companhia aérea na capital do Texas.
Durante a pandemia, a American dobrou o serviço para Austin. A companhia aérea iniciou o crescimento em março de 2021 com 10 novas rotas. Apenas três meses depois, seguiram-se mais 14 novas rotas, incluindo uma mistura de destinos nacionais e internacionais para cidades do México, Costa Rica e República Dominicana.
Esta combinação de rotas de negócios e de lazer fazia parte de uma estratégia de longo prazo para capitalizar o crescimento da cidade resultante da instalação ou expansão de grandes empresas na cidade. A American queria se posicionar como a companhia aérea preferida dos habitantes locais, seja viajando a negócios ou a lazer.
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Além de novos voos, a American também revelou planos para um novo Admirals Club de 15.000 pés quadrados na AUS. O projeto proposto inclui janelas do chão ao teto, diversas áreas de estar, instalações de arte de inspiração local e música ao vivo de artistas locais.
No auge de sua popularidade, alguns observadores da aviação até se perguntaram se o aeroporto um dia se tornaria um ponto focal para a American.
E agora, alguns anos depois, Austin será igual a muitos outros postos avançados da companhia aérea.
No final do ano passado, a companhia aérea cortou 21 rotas de Austin. Após os cinco cortes adicionais, a American agora fica com voos da AUS para:
- álamo tremedor
- Boston
- Cancún
- Charlotte
- Chicago
- Dallas/Fort Worth
- Los Angeles
- Los Cabos
- Miami
- Nashville
- Nova York-JFK
- Condado de Orange
- Filadélfia
- Fénix
- Raleigh/Durham
No futuro, os viajantes da American Airlines terão que se conectar através de hubs próximos para chegar a muitos dos principais destinos da cidade. (A American Airlines anunciou que está a aumentar a capacidade nestas rotas centrais e que estes ajustes estão em linha com as recentes orientações de capacidade.)
Alternativamente, os passageiros da American em Austin poderiam desertar para um concorrente como a Delta Air Lines ou a Southwest – duas das maiores companhias aéreas de Austin que, juntas, oferecem voos sem escalas em muitas das rotas que a American já cancelou.
Embora a maior notícia da rede provavelmente tenha sido Austin, a American também está cortando duas outras rotas domésticas: Raleigh-Durham para Cincinnati e Tampa para Los Angeles. A primeira rota só foi inaugurada no ano passado, então é provável que este voo não tenha sido tão movimentado quanto a American esperava.
American apresenta jato principal em Charlotte
Além disso, a American operará pela primeira vez seu carro-chefe Boeing 777-300ER em serviço regular a partir do Aeroporto Internacional Charlotte Douglas (CLT). A partir de 5 de novembro, a companhia aérea utilizará o 777-300ER para conectar o CLT ao Aeroporto Heathrow de Londres (LHR). Esta atualização de inverno vai até 29 de março de 2025.
O 777-300ER da American Airlines possui uma cabine Flagship First de oito assentos, bem como 52 cápsulas de Classe Executiva, 28 assentos reclináveis Premium Economy, 28 assentos Main Cabin Extra com espaço extra para as pernas e 188 assentos Standard Economy. O 777-300ER substitui o 777-200ER existente, que já está em serviço nesta rota.
Historicamente, a American operou seus 777-300ERs nas rotas mais premium e de longa distância de Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami e Nova York.
No entanto, a companhia aérea está aparentemente a experimentar realocar parte da sua capacidade premium. Será interessante ver se a American conseguirá lotar este jato de 304 assentos durante o inverno.
Os passageiros premium devem observar que Charlotte não tem um lounge principal e a American também anunciou planos para remover a primeira classe do Boeing 777-300ER e substituí-la por uma cabine maior de classe executiva.
Esses planos de conversão já estão em andamento e é possível que a primeira classe não esteja disponível para compra durante o inverno.
Leitura adicional:
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