A fabricante taiwanesa de veículos elétricos de duas rodas Gogoro adiou seus planos altamente ambiciosos para a Índia, já que Nova Delhi ainda não lançou seu programa planejado de troca de baterias, disse um executivo da empresa. Enquanto isso, a empresa lançou um piloto de moto-táxi com o agregador Rapido para testar seus veículos antes do lançamento.
Gogoro foi “forçado a esperar a finalização dos programas de incentivo do governo indiano” antes de poder aumentar as vendas de veículos e a produção de baterias no país, disse o cofundador e CEO Horace Luke durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da empresa na quinta-feira.
“Tínhamos previsão de receitas da Índia em 2024, mas devido ao atraso na implementação de subsídios para veículos de troca de baterias, a maior parte está agora prevista para 2025”, disse o executivo aos investidores.
Luke também destacou que a empresa está trabalhando com o Ministério das Indústrias Pesadas da Índia para garantir a esperada iteração do programa governamental de Adoção e Fabricação Mais Rápida de Veículos (Híbridos e) Elétricos (FAME 3) e a bateria substituível do programa de infraestrutura oferece as mesmas vantagens que eram anteriormente disponível para carregar veículos elétricos.
Em 2019, o governo indiano lançou o programa FAME 2 com um orçamento fiscal de 1,19 mil milhões de dólares (10.000 milhões de rupias indianas) para fornecer subsídios aos compradores de veículos eléctricos no país. Em Fevereiro deste ano, o programa foi aumentado para mais de 13 mil milhões de dólares, mas durou até 31 de Março.
Apesar do atraso nos seus planos originais, Gogoro está optimista em relação à Índia, uma vez que o seu mercado interno permanece estagnado. Em dezembro, a empresa lançou a sua rede de troca de baterias e três scooters inteligentes no mercado indiano para iniciar a sua expansão.
“Ainda estamos operando com prejuízo e continuamos a investir para o crescimento porque acreditamos que os mercados que almejamos – Índia, Sudeste Asiático e outros mercados – estão maduros para uma revolução nos veículos elétricos”, disse Luke na teleconferência de resultados trimestrais.
Gogoro lançou um programa piloto com a startup de compartilhamento de viagens Rapido, disse o executivo, sem revelar mais detalhes.
O cofundador e CEO da Rapido, Aravind Sanka, confirmou ao TechCrunch que o piloto está atualmente em andamento em Nova Delhi e cerca de 1.000 veículos Gogoro estão planejados.
Dependendo do sucesso do projeto piloto, as empresas decidirão se irão expandir, disse Sanka.
Gogoro vê a Índia como seu próximo grande mercado em 2021 e fez parceria com a gigante automobilística indiana Hero MotoCorp. No ano passado, a empresa também investiu US$ 1,5 bilhão em Maharashtra e apoiou a startup de gerenciamento de frota de veículos elétricos Zypp Electric em sua rodada de US$ 25 milhões para testar operações no país.
Na chamada, Luke disse que Gogoro está “trabalhando ativamente com cinco OEMs locais de veículos elétricos de duas rodas na Índia e iniciou testes de veículos para a implantação desses veículos movidos por soluções de rede Gogoro no país”.
“Essas colaborações nos permitem trazer uma variedade de produtos ao mercado a preços mais baixos e começar a testar essas soluções representa um passo emocionante para expandir nossa presença e oferecer uma gama mais ampla de opções de veículos para clientes B2B na Índia”, disse ele.
Em entrevista ao TechCrunch no ano passado, Luke disse que a empresa investiu “dezenas de milhões” de dólares na Índia e estava em processo de investir ainda mais dinheiro.
No segundo trimestre, a Gogoro registrou mais de 6.500 pedidos pendentes de seus veículos Pulse e JEGO, avaliados em US$ 12,3 milhões. No entanto, na sua previsão para 2024, a empresa observou que o mercado de duas rodas de Taiwan estava mais fraco e as “fortes vendas” do seu JEGO pressionaram o preço médio de venda.
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