A United Airlines relatou um aumento de 23 por cento no lucro do segundo trimestre, para US$ 1,32 bilhão, na quarta-feira. O tráfego recorde nos aeroportos dos EUA ajudou a companhia aérea a compensar o aumento acentuado dos custos de combustível e mão de obra.
No entanto, a United alertou que seus resultados do terceiro trimestre ficariam aquém das expectativas de Wall Street devido ao excesso de oferta de voos para os EUA e às companhias aéreas que teriam que reduzir os preços para preencher os assentos.
A Delta Air Lines divulgou uma previsão igualmente terrível na semana passada. No entanto, as companhias aéreas afirmaram que todas as companhias aéreas do sector reduziriam os seus horários para meados de Agosto e posteriormente, o que deverá reforçar o seu poder de fixação de preços.
Desde o início do segundo trimestre, em 1º de abril, o número de viajantes examinados nos aeroportos dos EUA aumentou mais de 6% em comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com dados da Administração de Segurança de Transporte. Os nove dias mais movimentados da história da TSA ocorreram durante este período, embora dois deles tenham ocorrido após o final do segundo trimestre, em 30 de junho.
No entanto, a Delta relatou na semana passada uma queda de 29% nos lucros do segundo trimestre e deu uma orientação de lucro do terceiro trimestre mais fraca do que o esperado.
A United disse na quarta-feira que espera lucro no terceiro trimestre de US$ 2,75 a US$ 3,25 por ação. Isso está abaixo da previsão média de US$ 3,38 entre analistas em uma pesquisa da FactSet. A Alaska Airlines também apresentou uma perspectiva mais fraca para o terceiro trimestre, citando um “enfraquecimento do ambiente de receitas domésticas”.
Tanto a Delta quanto a United disseram que a demanda por viagens premium – assentos dianteiros na cabine – era forte. A United disse que a receita de passageiros premium aumentou 8,5% em relação ao ano anterior.
No entanto, os preços dos assentos principais mais baratos na cabine principal são mais baixos porque as companhias aéreas adicionaram muitos voos em geral. Os executivos da Delta acusaram companhias aéreas de baixo custo como Spirit e Frontier de se expandirem muito rapidamente.
No entanto, não são apenas os pequenos fornecedores. O analista da TD Cowen, Thomas Fitzgerald, expressou preocupação de que os “descontos agressivos” da American Airlines neste verão possam prejudicar as vendas.
A United também contribuiu para o excesso de oferta. A capacidade de passageiros no segundo trimestre foi 8,3% superior à do mesmo período do ano passado. A companhia aérea disse que reduziria sua capacidade planejada nos EUA no quarto trimestre em cerca de três por cento do plano anterior da empresa.
American, Southwest e – ainda esta semana – Spirit reduziram suas previsões de receita para o segundo trimestre nas últimas semanas, cada uma por motivos diferentes.
A United, com sede em Chicago, disse que seu lucro no segundo trimestre foi de US$ 4,14 por ação, excluindo ganhos e perdas únicos. Os analistas esperavam US$ 3,93 por ação, de acordo com uma pesquisa da FactSet.
A receita aumentou 6%, para US$ 14,99 bilhões, um pouco abaixo da previsão dos analistas de US$ 15,04 bilhões.
A United disse que os custos dos combustíveis aumentaram 11 por cento e os custos trabalhistas aumentaram 10,5 por cento em comparação com o ano passado. As taxas de desembarque e outros aluguéis aumentaram 13,2%, embora representem uma parcela muito menor das despesas da United.
As ações da United Airlines Holdings caíram imediatamente após divulgar sua perspectiva fraca para o terceiro trimestre, mas voltaram ao ponto de equilíbrio após cerca de uma hora de prorrogação.
Espera-se que os executivos da United discutam os resultados com analistas e repórteres na quinta-feira.
O Alaska Air Group, empresa controladora da Alaska Airlines, lucrou US$ 220 milhões com receitas de US$ 2,9 bilhões no segundo trimestre, superando a previsão de lucro dos analistas.
A empresa sediada em Seattle, que também é proprietária da companhia aérea regional Horizon Air, espera que o lucro do terceiro trimestre fique entre 1,40 e 1,60 dólares por ação. A razão para isto é o declínio da economia dos EUA e os custos de um novo contrato preliminar para comissários de bordo. Os analistas esperavam US$ 2,06 por ação.