A Boeing cortará 17.000 empregos e atrasará as entregas do 777X, pois a greve afetará as operações e as finanças – Primeira postagem

A Boeing cortará 17.000 empregos – 10% de sua força de trabalho global – atrasará as entregas iniciais de seu jato 777X em um ano e registrará US$ 5 bilhões em perdas no terceiro trimestre, enquanto a fabricante de aviões dos EUA continua a operar durante uma greve de um mês que a gorjeta acabou .

A CEO Kelly Ortberg disse em uma mensagem aos funcionários que os cortes significativos na força de trabalho eram necessários “para se alinhar com nossa realidade financeira” depois que uma greve contínua de 33.000 trabalhadores na Costa Oeste dos EUA interrompeu a produção dos jatos 737 MAX, 767 e 777.

“Ajustámos os nossos níveis de pessoal para nos alinharmos com a nossa realidade financeira e para nos concentrarmos num conjunto mais específico de prioridades. Nos próximos meses, planejamos reduzir o número total de nossa força de trabalho em cerca de 10%. Esses cortes afetam executivos, gestores e funcionários”, afirmou o comunicado de Ortberg.

As ações da Boeing caíram 1,1% nas negociações após o expediente. As mudanças radicais são um passo importante de Ortberg, que assumiu o comando da problemática fabricante de aviões em agosto prometendo reformular as relações com o sindicato e seus funcionários.

A Boeing registrou encargos antes de impostos totalizando US$ 5 bilhões para seus negócios de defesa e dois programas de aeronaves comerciais. Em 20 de setembro, a Boeing demitiu o chefe de sua problemática unidade espacial e de defesa, Ted Colbert.

A Boeing, que divulgou seus resultados do terceiro trimestre em 23 de outubro, disse em um comunicado à imprensa separado que agora reportou receita de US$ 17,8 bilhões, um prejuízo por ação de US$ 9,97 e um prejuízo melhor do que o esperado, fluxo de caixa operacional negativo esperado de US$ 1,3. bilhão.

Os analistas esperavam, em média, que a Boeing gerasse uma queima trimestral de caixa negativa de US$ 3,8 bilhões, de acordo com dados do LSEG. Thomas Hayes, gerente de ações da Great Hill Capital, disse por e-mail que as demissões poderiam pressionar os funcionários a encerrar a greve.

“Os trabalhadores em greve que estão temporariamente sem salário não querem se tornar trabalhadores desempregados que estão permanentemente sem salário”, disse Hayes. “Espero que a greve seja resolvida dentro de uma semana, pois estes trabalhadores não querem estar no próximo lote de 17 mil cortes.

“É fundamental que a Boeing chegue a um acordo para acabar com as paralisações. A empresa entrou com uma ação judicial por prática trabalhista injusta na quarta-feira, acusando o sindicato dos maquinistas de não negociar de boa fé. A agência de classificação S&P estimou que a greve está custando à Boeing US$ 1 bilhão por mês e coloca a empresa em risco de perder sua cobiçada classificação de crédito de grau de investimento.

Ortberg também disse que a Boeing informou aos clientes que agora espera a primeira entrega de seu 777X em 2026 devido aos desafios de desenvolvimento, à pausa nos testes de voo e à paralisação dos trabalhos. A Boeing já havia tido problemas com a certificação do 777X, o que atrasou significativamente a decolagem do avião.

“À medida que a nossa empresa enfrenta desafios de curto prazo, tomamos decisões estratégicas importantes para o nosso futuro e temos uma visão clara do trabalho que precisamos de fazer para restaurar a nossa empresa”, acrescentou Ortberg.

A Boeing encerrará seu programa de cargueiro 767 em 2027, quando as 29 aeronaves restantes encomendadas forem concluídas e entregues, mas a produção do avião-tanque KC-46A continuará.

À luz dos cortes de empregos, a empresa disse que encerraria um programa de licença para funcionários anunciado em setembro. Mesmo antes do início da greve, em 13 de setembro, a empresa já estava queimando dinheiro enquanto lutava para se recuperar de um acidente em um novo avião em janeiro, que expôs protocolos de segurança fracos e levou os reguladores dos EUA a cortar a produção.

A Boeing enfrentou uma audiência na sexta-feira no Texas, perante um juiz que decidirá se aceita a oferta da fabricante de aviões de se declarar culpada de fraude como parte de um acordo com o Departamento de Justiça.

A Boeing concordou em pagar uma multa de até US$ 487,2 milhões, gastar pelo menos US$ 455 milhões para melhorar a segurança e enfrentar três anos de liberdade condicional judicial e supervisão independente.

Além disso, um regulador federal disse na sexta-feira que a Administração Federal de Aviação “não foi eficaz” no monitoramento da produção da Boeing. A Reuters informou esta semana que a Boeing está explorando opções para levantar bilhões de dólares com a venda de ações e títulos relacionados a ações.

Segundo as fontes, essas opções incluem a venda de ações ordinárias, bem como de títulos como títulos conversíveis obrigatórios e ações preferenciais. Uma das fontes disse que ela sugeriu que a Boeing levantasse cerca de US$ 10 bilhões.

A empresa tem dívidas de cerca de US$ 60 bilhões e relatou uma perda de fluxo de caixa operacional de mais de US$ 7 bilhões no primeiro semestre de 2024. Analistas estimam que a Boeing precisaria levantar entre US$ 10 bilhões e US$ 15 bilhões para manter suas classificações, que agora estão um degrau acima do lixo.

“Para aqueles de nós que acompanhamos de perto a Boeing, o anúncio da empresa sobre atrasos nas entregas e reduções na força de trabalho em todos os níveis de gestão e emprego não é uma grande surpresa, à medida que suas reservas de caixa e crédito diminuem”, disse Michael Ashley Schulman, sócio da Running Point. Consultor de capitais.

“A sua qualidade de crédito e o preço das ações têm estado em risco devido à má gestão durante quase uma década, e a teimosia demonstrada pela greve pode ser a gota d’água que quebra as costas do camelo.”