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As ações da General Motors (NYSE: GM) sofreram volatilidade no pregão de hoje, apesar de a empresa ter superado facilmente as estimativas de lucros do segundo trimestre. Embora as ações tenham subido acentuadamente no pré-mercado, os ganhos foram contidos e as ações abriram no vermelho. Aqui estão as principais conclusões dos resultados do segundo trimestre da montadora de Detroit.
A General Motors reportou receita no segundo trimestre de US$ 47,97 bilhões, bem acima dos US$ 45,46 bilhões esperados pelos analistas. O lucro ajustado por ação da empresa foi de US$ 3,06, acima das expectativas dos analistas de US$ 2,75.
GM eleva previsão para o ano inteiro
A empresa também elevou sua projeção para o ano inteiro pelo segundo ano consecutivo. A expectativa agora é registrar um lucro antes de impostos ajustado entre US$ 13 bilhões e US$ 15 bilhões em 2024, em comparação com a orientação anterior de US$ 12,5 bilhões a US$ 14,5 bilhões. Ela também elevou sua previsão de lucro anual ajustado por ação para US$ 9,50 a US$ 10, em comparação com sua previsão anterior de US$ 9 a US$ 10.
Analistas de Wall Street esperavam que a GM reportasse lucro ajustado por ação de US$ 9,47 para o ano em curso. No geral, os lucros e as previsões da empresa para o segundo trimestre foram bastante fortes, o que contrasta com o desempenho do preço das suas ações, uma vez que as ações da GM caíram quase 7%.
GM interrompe veículo autônomo Cruise
Uma possível razão poderia ser o atraso indefinido na produção do veículo autônomo Origin de sua subsidiária autônoma Cruise. Em vez disso, a empresa usaria o Chevrolet Bolt de próxima geração para desenvolver veículos autônomos.
A GM também está em processo de reestruturação do seu negócio na China, que registou perdas durante dois trimestres consecutivos.
Paul Jacobson, diretor financeiro da GM, disse: “Na China, tomamos medidas para reduzir os estoques, alinhar a produção com a demanda e reduzir nossos custos fixos. Mas é claro que estas medidas, embora significativas, não são suficientes.”
Ele acrescentou: “Estamos trabalhando em estreita colaboração com nosso parceiro de joint venture para reestruturar o negócio e torná-lo lucrativo e sustentável, garantindo ao mesmo tempo que nenhum capital adicional é necessário”.
Embora a China tenha sido outrora um mercado lucrativo para os fabricantes de automóveis estrangeiros, estes estão agora a sentir a pressão dos fabricantes nacionais. A gigante automobilística chinesa BYD, por exemplo, tornou-se a maior vendedora mundial de veículos com tecnologia de combustíveis alternativos e também provavelmente ultrapassará a Tesla no fornecimento de veículos elétricos movidos a bateria.
Produção de veículos elétricos
A GM retirou a sua meta de produção de um milhão de veículos elétricos para 2025, mas mantém a sua previsão para 2024 de produzir entre 200.000 e 250.000 unidades. Na carta aos acionistas, a CEO da GM, Mary Barra, disse: “Por mais entusiasmados que estejamos com nossos veículos elétricos e nosso sucesso inicial, estamos comprometidos com o crescimento disciplinado do volume, o que é fundamental para continuar a entregar ganhos variáveis positivos de nosso portfólio no quarto trimestre nosso objetivo é.”
De acordo com Jacobson, “Os veículos elétricos serão um obstáculo aos lucros à medida que crescemos até atingirmos lucro variável positivo no quarto trimestre. Depois disso, eles devem começar a emergir como um vento favorável para o EBIT.”
Notavelmente, a rival Ford também reduziu as suas outrora ambiciosas metas de produção de veículos elétricos, à medida que os fabricantes de automóveis estabelecidos continuam a perder dinheiro com cada carro elétrico vendido.
GM aumentou as recompras
A General Motors, que anunciou um plano de recompra acelerada de ações de US$ 10 bilhões no ano passado, aprovou outro plano de recompra de US$ 6 bilhões no início deste mês. Ford disse que a empresa está comprometida em distribuir entre 40 e 50 por cento de seu fluxo de caixa livre aos acionistas e anunciou um dividendo especial de 18 centavos por ação, além do dividendo trimestral habitual durante sua divulgação de resultados do quarto trimestre no início deste ano. A empresa também anunciou um dividendo especial no ano passado, após vender sua participação na startup de carros elétricos Rivian. A Ford tem um rendimento de dividendos de quase 5%, enquanto o da GM está mais próximo de 1%.
GM recomprou ações preferenciais e Ford pagou dividendos especiais
A GM parece favorecer a recompra de ações, enquanto a Ford paga dividendos especiais, já que ambas as empresas têm um problema de abundância em termos de fluxo de caixa livre.
Embora a Ford e a GM tenham lucros e fluxos de caixa saudáveis, reduziram os seus investimentos em veículos eléctricos porque a procura não tem sido tão forte como esperado. Eles também são muito cautelosos quanto aos gastos em seu portfólio de ICE, o que significa que têm bastante fluxo de caixa livre para brincar.
Entretanto, os mercados estão preocupados com os fabricantes de automóveis existentes, apesar dos seus excelentes lucros e fluxo de caixa livre, ao mesmo tempo que há preocupações com os seus negócios de automóveis eléctricos. Mesmo a Tesla não está imune ao declínio dos carros elétricos, e as suas entregas caíram ano após ano durante dois trimestres consecutivos.
A empresa liderada por Elon Musk divulgará ainda hoje os resultados do segundo trimestre, que fornecerão mais informações sobre a indústria de veículos elétricos.
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