Um piloto realiza uma caminhada antes de um voo da United Airlines
Leslie Josephs/CNBC
De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, as companhias aéreas de passageiros dos EUA criaram quase 194.000 novos empregos desde 2021, depois que as empresas passaram meses em uma calmaria relacionada à pandemia e agora estão aumentando as contratações novamente.
As companhias aéreas estão perto de satisfazer as suas necessidades de pessoal, mas o declínio deve-se, em parte, ao facto de enfrentarem uma série de desafios.
Um excesso de oferta de voos nos EUA reduziu os preços e prejudicou os lucros das companhias aéreas. O crescimento da procura abrandou. Aviões chegam atrasados Boeing e Airbus, fazendo com que as companhias aéreas repensassem os seus planos de expansão. Há falta de motores. Algumas companhias aéreas estão adiando totalmente as entregas de aeronaves. E os custos laborais aumentaram depois de grupos como pilotos e mecânicos terem assinado novos contratos com grandes aumentos salariais, os primeiros em anos.
De acordo com Kit Darby, consultor de aviação especializado em salários de pilotos, o salário anual de um primeiro oficial de médio porte em companhias aéreas dos EUA com período de três anos foi em média de US$ 170.586 em março, em comparação com US$ 135.896 em 2019.
Desde 2019, os custos nas companhias aéreas dos EUA aumentaram em percentagens de dois dígitos. Excluindo as despesas com combustíveis e juros líquidos, aumentarão cerca de 20%. Companhias Aéreas Americanas este ano e cerca de 28% maior para ambos Companhias Aéreas Unidas E Delta Linhas Aéreas a partir de 2019, de acordo com Savanthi Syth, analista de companhias aéreas da Raymond James.
Este efeito é ainda mais pronunciado nas companhias aéreas de baixo custo. Sudoeste Companhias AéreasOs custos devem aumentar em 32% JetBlue Airways’em quase 35% e Espírito Companhias Aéreas No mesmo período, será registado um aumento de quase 39 por cento, estima Syth, cujos dados são ajustados à duração do voo.
Facilitando o recrutamento de pessoal
O relatório de empregos nos EUA divulgado na sexta-feira mostrou que o emprego na aviação em agosto foi praticamente o mesmo de julho.
Mas também houve contratempos. Na pior das hipóteses, a Spirit Airlines dispensou 186 pilotos este mês, disse o sindicato no domingo, à medida que as perdas da companhia aérea aumentavam após a sua fracassada aquisição pela JetBlue Airways. Pratt e Whitney Recall de motores e excesso de oferta no mercado dos EUA. No ano passado, antes do colapso da fusão, a empresa ofereceu pacotes de indenização aos seus funcionários.
Outras companhias aéreas estão reduzindo as contratações ou procurando outras formas de cortar custos.
Companhias aéreas de fronteira ainda está contratando pilotos, mas disse que ofereceria férias voluntárias em setembro e outubro, quando a demanda geralmente diminui após as férias de verão, mas antes do Dia de Ação de Graças e das férias de inverno. Uma porta-voz da companhia aérea disse que ela oferece essas férias “regularmente” “quando o nível de pessoal excede os horários planejados”.
A Southwest Airlines espera terminar o ano com 2.000 funcionários a menos do que em 2023 e disse no início deste ano que encerraria a contratação de cursos para carreiras como pilotos e comissários de bordo. A CFO Tammy Romo disse em uma teleconferência em julho que o número de funcionários da empresa provavelmente diminuiria novamente em 2025, à medida que a taxa de rotatividade excedesse as “taxas de contratação gerenciadas” da companhia aérea com sede em Dallas.
Companhias Aéreas Unidasque suspendeu a contratação de pilotos em maio e junho, citando chegadas tardias de aeronaves Boeing, disse que contrataria 10 mil novos funcionários este ano, em comparação com 15 mil em 2022 e 2023. Ela planeja contratar 1.600 pilotos, em comparação com mais de 2.300 no ano passado.
Esta é uma mudança em relação aos anos anteriores, quando as companhias aéreas não conseguiam contratar novos funcionários com rapidez suficiente. Normalmente, as companhias aéreas dos EUA contratam constantemente novos pilotos porque a lei federal exige que eles se aposentem aos 65 anos.
Para conter perdas recordes, as companhias aéreas demitiram dezenas de milhares de funcionários em 2020. Para fazer com que a indústria atravessasse a pior crise da sua história, foram aprovados pacotes de alívio fiscal no valor de mais de 50 mil milhões de dólares que proibiam despedimentos. No entanto, muitos funcionários aceitaram as repetidas ofertas das companhias aéreas de indenizações e férias voluntárias.
Depois, a procura de viagens recuperou mais rapidamente do que o esperado e aumentou acentuadamente em 2022. As companhias aéreas careciam de funcionários experientes, como representantes de atendimento ao cliente. Isso também levou à pior escassez de pilotos da história recente.
Em resposta, as empresas – especialmente as companhias aéreas regionais – ofereceram bónus elevados para atrair pilotos.
Mas os tempos mudaram. Até mesmo os gigantes da carga aérea competiram por pilotos nos últimos anos, mas a procura diminuiu, FedEx E UPS tente reduzir custos.
Companhias Aéreas Americanas O CEO Robert Isom disse em uma apresentação aos investidores em março que a companhia aérea contratou cerca de 2.300 pilotos no ano passado e esperava contratar cerca de 1.300 novos pilotos este ano.
“Estaremos contratando pessoal nesta medida em um futuro próximo”, disse ele na época.
Apesar das metas mais baixas, os estudantes continuam a frequentar salas de aula e cabines de pilotagem para receber treinamento e horas de voo para se tornarem pilotos, disse Ken Byrnes, presidente do corpo docente de voo da Universidade Aeronáutica Embry-Riddle.
“A demanda por viagens ainda existe”, disse ele. “Não vejo uma desaceleração no longo prazo.”
