Para os fãs ávidos de EV, o BMW i5 representa o que torna este trem de força relativamente novo um grande sucesso entre os entusiastas do desempenho. Para aqueles que se opõem veementemente aos veículos elétricos, o BMW i5 é definitivamente uma revelação, especialmente porque vem de um fabricante de automóveis “legado” estabelecido. Veja só: por ₹ 1,2 crore, ex-showroom, você ganha um sedã de 601 cv com tração nas quatro rodas e aparência escurecida no acabamento M60 xDrive que parece que pode colocar fogo na chuva que fizemos no teste. Tudo isso parece promissor, mas quão bom é na vida real?
O formato clássico do sedã de três volumes é complementado por uma grade frontal de LED, uma traseira elegante, rodas de liga leve de 20 polegadas, saias laterais alargadas, inserções de alto brilho e um design totalmente preto que parece totalmente ameaçador. Embora não traia completamente seus padrões de desempenho, você pode ter certeza de que qualquer pessoa com o menor interesse em carros pode adivinhar que há habilidade mental escondida sob aquela carroceria escura. Quão mentalmente? Voltaremos a isso em um momento.
Do couro finamente trabalhado ao acabamento em fibra de carbono, o interior está repleto de luxo e um toque de esportividade. Foto: Siddharth Dadhe
O interior apresenta uma bela tela de infoentretenimento de 14,9 polegadas que complementa um display de instrumentos do motorista de 12,3 polegadas executando o mais recente iDrive OS 8.5 da BMW. Do couro finamente trabalhado ao acabamento em fibra de carbono, o interior está repleto de luxo e um toque de esportividade – especialmente devido às peças “M”. Um sistema de áudio Bowers & Wilkins de 18 alto-falantes garante que você não ficará entediado com a completa ausência de ruído do motor e, enquanto espera o carro carregar, o sistema de jogos automotivos AirConsole será extremamente útil. O foco inerente da BMW no motorista também é evidente na cabine bem equipada. Outros ocupantes podem aproveitar o espaço adicional criado por uma plataforma totalmente elétrica. Não só o piso é plano, como o pé-direito também é generoso.
Uma bateria de 81,2 kWh está alojada sob o piso do veículo e a configuração de motor duplo do i5 envia energia para as quatro rodas. Quanta energia – se você precisar ser lembrado desse número? Impressionantes 601 cv e um torque máximo igualmente gigantesco de 81,06 kg-m. Apesar do peso inerentemente pesado de um veículo elétrico, esta configuração acelera o i5 M60 de 0 a 100 km/h em um tempo declarado de 3,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 230 km/h.
Como é dirigir? Bem, é, por falta de palavra melhor, eletrizante. O modo Sport permite que você aproveite tudo o que o carro tem a oferecer, incluindo aceleração instantânea que o colocará de volta no assento mais rápido do que você consegue terminar de ler esta frase. O drama é intensificado por uma trilha sonora personalizada de Hans Zimmer e, embora não seja exatamente algo que você esperaria de um carro, a teatralidade não termina aí. O baixo centro de gravidade torna as curvas muito divertidas, a rotação da carroceria é mínima, a estabilidade é de primeira classe e o peso de 2,3 toneladas está bem escondido. Até você frear forte, porque não importa o quanto você tente, é difícil (impossível?) desafiar a física. Em termos de praticidade, a autonomia reivindicada de 516 km com carga total também torna o BMW i5 um carro adequado para o uso diário.
Portanto, se você está procurando uma maneira ecológica de viajar rapidamente, o BMW i5 M60 xDrive é para você, mesmo que custe mais de 1 crore.
© Motoring World
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