Um Boeing 787 Dreamliner pousa na pista do Boeing Field em Seattle, Washington.
Roberto Sorbo | Reuters
A Boeing espera que os fornecedores recuperem o atraso nas entregas de peças que desacelerou a produção de seus jatos 787 para menos de cinco peças por mês. A fabricante de aeronaves dos EUA está atualmente trabalhando para reiniciar a produção de dois programas comerciais importantes até o final do ano.
A Boeing e a sua rival europeia Airbus estão a lutar para satisfazer a forte procura das companhias aéreas por jactos, enquanto enfrentam problemas nas suas cadeias de abastecimento e fábricas.
Tais preocupações também ofuscarão o Farnborough Airshow, de 22 a 26 de julho, apesar da forte demanda por viagens.
No início deste ano, a Boeing cortou a produção do 787 para “dar aos fornecedores a chance de nos acompanhar”, disse um executivo da empresa a repórteres durante uma visita em junho à ampla fábrica do 777 em Everett, Califórnia, estado de Washington.
“Nosso plano é voltar a cinco por mês ainda este ano, à medida que vemos o fornecimento de peças retornar aos níveis exigidos”, disse Scott Stocker, vice-presidente e gerente geral do programa 787 na Carolina do Sul.
Os executivos da Boeing disseram aos repórteres que a empresa está tomando medidas semelhantes para melhorar o feedback dos funcionários e a qualidade da produção em seus jatos de fuselagem larga que voam em longas rotas internacionais como o 737 MAX de fuselagem estreita.
A fabricante de aviões está sob intenso escrutínio legal e regulatório depois que um plugue na porta de um 737 MAX 9 quase novo estourou durante o voo em janeiro, devido à falta de parafusos. A Boeing disse que aumentará a produção do 737 para cerca de 38 até o final do ano, depois que a produção de seu jato mais vendido despencou.
Liguei para 20 hotéis assim e eles disseram: “Não, estamos lotados, desculpe”.
Embora a fabricante de aviões tenha visto um impulso em suas aeronaves de fuselagem larga com os testes de voo do tão adiado 777-9 começando este mês, atrasos na entrega de assentos e trocadores de calor para o 787 representaram desafios adicionais.
Stocker disse que um problema separado com os fechos do Dreamliner, descoberto pela Reuters em junho, não afetou a tarifa atual.
Stocker também disse que a Boeing conduziu uma análise abrangente da frota depois que a fabricante de aviões foi alertada por um funcionário no início deste ano de que alguns testes que não haviam sido realizados haviam sido concluídos. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) abriu uma investigação.
“Percebemos que precisávamos voltar atrás e resolver alguns dos trabalhos que não foram feitos adequadamente”, disse ele. “A investigação ainda está em andamento, mas fizemos um progresso muito bom.”
A Boeing suspendeu as entregas do jato 787 de fuselagem larga por mais de um ano, até agosto de 2022, enquanto a FAA investigava problemas de qualidade e defeitos de fabricação.
A fabricante de aviões ainda pretende aumentar a produção do Dreamliner e definir uma taxa-alvo de 10 Dreamliners por mês entre 2025-2026 no dia do investidor em 2022.
Stocker não mencionou uma meta de longo prazo: “Planejamos aumentar as tarifas nos próximos anos”.
