A gigante naval Maersk, vista como um barômetro para o comércio global, não vê sinais de recessão nos Estados Unidos, já que a demanda por carga permanece robusta, disse o presidente-executivo da empresa na quarta-feira.
“Nos últimos anos temos realmente visto [the shipping container] “O mercado permanece surpreendentemente resiliente apesar dos receios de uma recessão”, disse Vincent Clerc ao “Squawk Box Europe” da CNBC na quarta-feira, acrescentando que a procura de contentores é geralmente um bom indicador da força macroeconómica subjacente.
Os estoques dos EUA – bens que estão sendo armazenados antes da entrega ou processamento – “estão mais altos do que eram no início do ano, mas não estão em níveis que causem preocupação ou sugiram que uma desaceleração significativa seja iminente”, disse Clerc, embora tenha notado alguma imprevisibilidade no número de empresas que reabastecem os seus inventários.
“Também estamos analisando os pedidos de muitos varejistas e marcas de consumo que precisam importar suprimentos para os EUA para o próximo mês e estes ainda parecem ser bastante robustos… pelo menos os dados e indicadores que temos ainda parecem ser” indicam algum nível de confiança de que os atuais níveis de consumo nos EUA continuarão.”
Na semana passada, os receios de uma recessão na maior economia do mundo, os Estados Unidos, aumentaram subitamente. A razão para isto foi a divulgação de uma série de dados do mercado de trabalho que foram mais fracos do que o esperado e causaram divergências entre economistas e participantes no mercado.
Os estoques de varejo dos EUA – uma medida de estoque indesejado – aumentaram 5,33% em maio em relação ao ano anterior, para US$ 793,86 bilhões, de acordo com o último relatório do U.S. Census Bureau.
Um relatório publicado na quarta-feira pela plataforma de leasing Container xChange disse que os indicadores sugeriam que os níveis de estoque eram superiores à demanda, o que significa menos para os comerciantes de contêineres, o mercado de logística e os varejistas que acumularam estoques nos próximos meses.
Clerc, da Maersk, disse que a empresa ficou surpresa com a robustez das vendas de contêineres nos últimos anos e espera que essa tendência continue nos próximos trimestres. Além disso, não há sinais de que a economia global esteja a caminhar para uma recessão.
As exportações chinesas têm sido o motor das fortes vendas de contentores, à medida que a quota global de contentores originados na ou para a China aumentou, continuou ele.
A empresa dinamarquesa tinha uma perspetiva muito mais sombria para 2022, alertando para uma diminuição da procura devido à inflação, à ameaça de uma recessão global, à crise energética europeia e à guerra na Ucrânia.
Uma combinação destes factores levou à queda das taxas de frete em 2023, resultando num colapso nos lucros da Maersk.
Esta tendência foi parcialmente revertida este ano, à medida que as tensões geopolíticas no Mar Vermelho continuaram a aumentar. Nesta situação, as companhias marítimas foram forçadas a redirecionar as suas rotas comerciais em torno da costa sul de África, o que aumentou o tempo de viagem e esgotou a capacidade do sistema global.
O Mar Vermelho causa mais inflação
Clerc disse à CNBC na quarta-feira que espera que os desvios do Mar Vermelho continuem pelo menos até o final do ano.
“Isso obviamente requer mais capacidade, mais navios para lidar com o comércio global em todo o mundo, e isso criou alguns gargalos aqui no segundo e terceiro trimestres com os quais estamos atualmente lutando”, disse ele.
“Isto significa custos mais elevados a curto prazo e, como resultado, tivemos de incorrer em custos significativos, tanto porque precisamos de mais navios e mais contentores para fazer o trabalho que esperamos.”
Se a situação persistir, a Maersk sofrerá uma “inflação significativa” na sua base de custos, que a empresa terá de repassar aos seus clientes, continuou. As rotas da Ásia para a Europa ou ao longo da costa leste dos EUA custariam entre 20 e 30 por cento mais.
O impacto a curto prazo das restrições de capacidade teve um impacto positivo nas margens do gigante marítimo dinamarquês, levando a três aumentos de lucros nos últimos meses, acrescentou Clerc.
A Maersk relatou na quarta-feira um declínio anual no lucro ajustado para US$ 623 milhões, de US$ 1,346 bilhão no segundo trimestre e um declínio na receita de US$ 12,99 bilhões para US$ 12,77 bilhões.
Embora mais fracas numa base anual, as margens no negócio de frete marítimo foram “significativamente melhores” do que no primeiro trimestre de 2024 e no quarto trimestre de 2023, segundo a empresa, com uma margem de lucro antes de juros e impostos de 5,6% em comparação com -2% e -12,8% em períodos anteriores.
As ações da Maersk estavam sendo negociadas 1,6 por cento mais baixas às 12h45 em Londres na quarta-feira.
