Uma visão geral das aeronaves no Aeroporto de Heathrow em frente ao horizonte de Londres, em 11 de outubro de 2016, em Londres, Inglaterra.
Jack Taylor | Notícias da Getty Images | Imagens Getty
LONDRES (Reuters) – O presidente-executivo de Heathrow disse nesta segunda-feira que pressionará o governo britânico a tomar uma decisão final sobre a construção de uma terceira pista no aeroporto de Londres até o final de 2025, acrescentando que as discussões recentes mostraram um “impulso positivo”.
Thomas Woldbye disse na conferência Airlines 2024 que o aeroporto precisava de capacidade adicional e que isso apoiaria o crescimento económico e a estratégia industrial do governo. Em última análise, porém, cabe ao Estado aprovar os planos, que têm sido calorosamente contestados durante décadas, disse ele.
“Heathrow está ficando sem capacidade… Então, se quisermos ultrapassar um certo número em Heathrow, seja 90 milhões de passageiros ou algo próximo disso, precisamos de uma terceira pista, isso não é uma discussão”, disse Woldbye.
“Portanto, a próxima questão é como podemos fazer isso acontecer se quisermos. ‘Nós’ aqui não somos apenas Heathrow, são as companhias aéreas, é o governo, é o Parlamento, são todos ao nosso redor. Porque se o Reino Unido não fizer isso.” “Se queremos uma pista, por que construí-la? E Heathrow não tem de decidir isso… Mas a estratégia de transportes é uma questão governamental”, disse Woldbye, admitindo que “não foi uma decisão fácil”.
“O projeto está aí, sabemos como construí-lo. Já existe há muito tempo”, continuou ele. “Eu vou [the U.K. government] E dizendo tudo isso, a demanda está aí. Mas este seria um dos maiores projectos de infra-estruturas da história do Reino Unido, por isso temos de perguntar ao governo: está a bordo? Se não, esquecemos.”
Woldbye acrescentou que houve “impulso definitivamente positivo” por trás de tais discussões com o novo governo trabalhista e que esperava uma decisão final “de uma forma ou de outra” até o final de 2025.
“Caso contrário continuaremos a desperdiçar dinheiro e tempo. Estou falando sério sobre tomar uma decisão e tomar a decisão certa”, disse ele. Woldbye disse que o aeroporto precisava fazer uma proposta clara e calculada aos acionistas de Heathrow, que ele acreditava que ganharia apoio se o projeto fosse aprovado pelo governo, mas não fosse financiado publicamente.
O aeroporto está a tentar aumentar a capacidade tanto quanto possível através de medidas de eficiência nas suas duas pistas existentes e está a desenvolver um plano de crescimento que não inclui uma terceira pista, disse ele.
A secretária britânica dos Transportes, Louise Haigh, disse na mesma conferência no início do dia: “Sempre apoiarei a expansão dos aeroportos, desde que impulsione a nossa economia e cumpra os nossos compromissos ambientais”.
O debate sobre a construção de uma terceira pista no aeroporto mais movimentado da Europa já se arrasta há quase duas décadas, assim como os planos para isso tem sido objeto de inúmeras revisões regulatórias e jurídicas e consultas públicas.
Grupos ambientalistas como a Friends of the Earth opõem-se veementemente à expansão de Heathrow, dizendo que aumentará as emissões de gases com efeito de estufa e prejudicará a vida selvagem local. Outros argumentam que aumentará a poluição sonora e o tráfego numa área residencial movimentada e exigirá perturbações públicas significativas, incluindo grandes obras na M25, a principal estrada em torno de Londres.
Em 2020, o tribunal de mais alta instância do Reino Unido anulou uma decisão de um tribunal de primeira instância que considerava ilegal a aprovação de uma terceira pista por um governo anterior porque não levava em consideração as obrigações do país nos termos do Acordo de Paris.
A expansão de Heathrow seria bem recebida por muitas companhias aéreas, que há muito se queixam da concorrência acirrada e dos elevados custos de compra de slots no centro de transportes.
O número de passageiros em Heathrow aumentou de 62 milhões em 2022 para 79 milhões em 2023, à medida que a recuperação das viagens pandémicas continuava. O recorde da companhia aérea foi de 80,9 milhões de passageiros em 2019.
No âmbito da proposta de ampliação do aeroporto publicada há seis anos O projeto deverá ser atualizado e incluirá a construção de uma terceira pista a noroeste das duas atuais, bem como a construção de um novo edifício terminal para substituir o Terminal 3 existente.
As operações de voo estão atualmente limitadas a 480.000 voos por ano, enquanto o plano atual prevê 260.000 voos adicionais por ano.
Uma visão geral das aeronaves no Aeroporto de Heathrow em frente ao horizonte de Londres, em 11 de outubro de 2016, em Londres, Inglaterra.
Jack Taylor | Notícias da Getty Images | Imagens Getty
LONDRES (Reuters) – O presidente-executivo de Heathrow disse nesta segunda-feira que pressionará o governo britânico a tomar uma decisão final sobre a construção de uma terceira pista no aeroporto de Londres até o final de 2025, acrescentando que as discussões recentes mostraram um “impulso positivo”.
Thomas Woldbye disse na conferência Airlines 2024 que o aeroporto precisava de capacidade adicional e que isso apoiaria o crescimento económico e a estratégia industrial do governo. Em última análise, porém, cabe ao Estado aprovar os planos, que têm sido calorosamente contestados durante décadas, disse ele.
“Heathrow está ficando sem capacidade… Então, se quisermos ultrapassar um certo número em Heathrow, seja 90 milhões de passageiros ou algo próximo disso, precisamos de uma terceira pista, isso não é uma discussão”, disse Woldbye.
“Portanto, a próxima questão é como podemos fazer isso acontecer se quisermos. ‘Nós’ aqui não somos apenas Heathrow, são as companhias aéreas, é o governo, é o Parlamento, são todos ao nosso redor. Porque se o Reino Unido não fizer isso.” “Se queremos uma pista, por que construí-la? E Heathrow não tem de decidir isso… Mas a estratégia de transportes é uma questão governamental”, disse Woldbye, admitindo que “não foi uma decisão fácil”.
“O projeto está aí, sabemos como construí-lo. Já existe há muito tempo”, continuou ele. “Eu vou [the U.K. government] E dizendo tudo isso, a demanda está aí. Mas este seria um dos maiores projectos de infra-estruturas da história do Reino Unido, por isso temos de perguntar ao governo: está a bordo? Se não, esquecemos.”
Woldbye acrescentou que houve “impulso definitivamente positivo” por trás de tais discussões com o novo governo trabalhista e que esperava uma decisão final “de uma forma ou de outra” até o final de 2025.
“Caso contrário continuaremos a desperdiçar dinheiro e tempo. Estou falando sério sobre tomar uma decisão e tomar a decisão certa”, disse ele. Woldbye disse que o aeroporto precisava fazer uma proposta clara e calculada aos acionistas de Heathrow, que ele acreditava que ganharia apoio se o projeto fosse aprovado pelo governo, mas não fosse financiado publicamente.
O aeroporto está a tentar aumentar a capacidade tanto quanto possível através de medidas de eficiência nas suas duas pistas existentes e está a desenvolver um plano de crescimento que não inclui uma terceira pista, disse ele.
A secretária britânica dos Transportes, Louise Haigh, disse na mesma conferência no início do dia: “Sempre apoiarei a expansão dos aeroportos, desde que impulsione a nossa economia e cumpra os nossos compromissos ambientais”.
O debate sobre a construção de uma terceira pista no aeroporto mais movimentado da Europa já se arrasta há quase duas décadas, assim como os planos para isso tem sido objeto de inúmeras revisões regulatórias e jurídicas e consultas públicas.
Grupos ambientalistas como a Friends of the Earth opõem-se veementemente à expansão de Heathrow, dizendo que aumentará as emissões de gases com efeito de estufa e prejudicará a vida selvagem local. Outros argumentam que aumentará a poluição sonora e o tráfego numa área residencial movimentada e exigirá perturbações públicas significativas, incluindo grandes obras na M25, a principal estrada em torno de Londres.
Em 2020, o tribunal de mais alta instância do Reino Unido anulou uma decisão de um tribunal de primeira instância que considerava ilegal a aprovação de uma terceira pista por um governo anterior porque não levava em consideração as obrigações do país nos termos do Acordo de Paris.
A expansão de Heathrow seria bem recebida por muitas companhias aéreas, que há muito se queixam da concorrência acirrada e dos elevados custos de compra de slots no centro de transportes.
O número de passageiros em Heathrow aumentou de 62 milhões em 2022 para 79 milhões em 2023, à medida que a recuperação das viagens pandémicas continuava. O recorde da companhia aérea foi de 80,9 milhões de passageiros em 2019.
No âmbito da proposta de ampliação do aeroporto publicada há seis anos O projeto deverá ser atualizado e incluirá a construção de uma terceira pista a noroeste das duas atuais, bem como a construção de um novo edifício terminal para substituir o Terminal 3 existente.
As operações de voo estão atualmente limitadas a 480.000 voos por ano, enquanto o plano atual prevê 260.000 voos adicionais por ano.
