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O bug do software CrowdStrike, que travou os sistemas operacionais da Microsoft e causou a maior interrupção de TI da história, levou a interrupções nos portos dos EUA e internacionais. De acordo com especialistas em logística, os sistemas de carga aérea altamente complexos foram os mais afetados, uma vez que as companhias aéreas de todo o mundo suspenderam os seus voos.
“As aeronaves e a carga não estão onde deveriam estar e levará dias ou até semanas para resolver totalmente o problema”, disse Niall van de Wouw, diretor de frete aéreo da consultoria de cadeia de suprimentos Xeneta, em comunicado fornecido à CNBC. “Este é um lembrete de quão vulneráveis são as nossas cadeias de abastecimento marítimo e aéreo às falhas de TI.”
Milhares de voos foram cancelados ou atrasados nos maiores centros de carga aérea do mundo na Europa, Ásia e América do Norte.
O novo problema para a cadeia de abastecimento global surge no meio de um aumento na procura global, com os envios a aumentarem 13% em Junho em comparação com o ano anterior. A oferta de frete aéreo aumentou, mas apenas 3% em relação ao ano passado, o que já acarreta custos mais elevados para os expedidores devido à capacidade limitada, disse Xeneta. “As transportadoras já estavam preocupadas com a capacidade de carga aérea devido aos enormes aumentos na procura em 2024, em grande parte impulsionados pelo crescimento extraordinário nas exportações de bens de comércio eletrónico da China para a Europa e os EUA”, disse van de Wouw. “A capacidade disponível no mercado já é limitada, por isso as companhias aéreas terão dificuldades amanhã para transportar cargas que deveriam ter sido transportadas hoje.”
O secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, disse à CNBC na manhã de sexta-feira que, depois de reconhecer o problema, o governo estava “observando o tipo de ondulação ou efeitos em cascata ao longo do dia, à medida que tudo voltava ao normal em suas redes”.
“Esses sistemas, esses voos, são tão coordenados, tão interligados, que mesmo que a causa raiz tenha sido abordada, ainda é possível sentir os efeitos ao longo do dia”, disse Buttigieg.
Ele disse que os sistemas operacionais da FAA, como o controle de tráfego aéreo ou a maioria dos sistemas do Departamento de Transportes dos EUA, bem como os principais sistemas de trânsito urbano, como o MTA da cidade de Nova York, estavam operando, embora pudesse haver problemas “isolados” ao longo do dia. Mas “quando se trata das próprias companhias aéreas, definitivamente temos que esperar mais”, disse ele.
A FedEx disse em comunicado que ativou planos de contingência, mas acrescentou que “pode haver atrasos” nas entregas de pacotes previstas para sexta-feira.
A UPS disse em comunicado que os sistemas de computador nos EUA e na Europa foram afetados, mas que a companhia aérea ainda estava operando corretamente e os motoristas estavam a caminho para entregar os clientes. “Continuamos trabalhando para resolver quaisquer problemas o mais rápido possível; no entanto, pode haver atrasos no serviço”, disse a UPS.
Os portos e as ferrovias de carga relatam alguns problemas, mas as operações estão funcionando normalmente
A maioria das ferrovias e portos estava melhor depois de algumas interrupções matinais.
Apenas uma grande empresa ferroviária de carga dos EUA relatou problemas relacionados à interrupção de TI. A Union Pacific confirmou num e-mail à CNBC que sofreu vários graus de impacto em sua rede.
“Nossos protocolos de backup nos permitem comunicar com nossas equipes e despachantes. Estamos fazendo todo o possível para manter as mercadorias em movimento, mas houve alguns atrasos no processamento das remessas dos clientes, pois visamos áreas afetadas da nossa rede. Continuaremos a manter nossas partes interessadas atualizadas à medida que resolvermos a interrupção nas próximas 24 horas”, disse a Union Pacific no comunicado enviado por e-mail.
Outras grandes empresas de transporte de mercadorias, incluindo CSX, Norfolk Southern e BNSF, uma subsidiária da Berkshire Hathaway, afirmaram que as suas operações não estão actualmente afectadas.
Buttigieg disse que pequenos problemas podem se transformar em grandes problemas nos portos. Ele ressaltou que mesmo com navios e guindastes operacionais, os portões foram afetados, impedindo a entrada ou saída de caminhões, causando atrasos em determinados portos. Mas estes estão “de volta à operação e abertos para negócios hoje”, acrescentou.
O porto de Houston, o quinto porto mais movimentado dos EUA, disse que sofreu “grandes interrupções no sistema” durante a noite. No entanto, todos os sistemas estão agora novamente operacionais e registaram-se apenas “atrasos operacionais mínimos”.
O Porto de Los Angeles, o maior porto do país, confirmou à CNBC que um de seus terminais, APM Terminals, estava temporariamente fora do ar, mas voltou a funcionar esta manhã. Num e-mail aos clientes, a APM, uma subsidiária da Maersk, disse aos clientes de agenciamento de carga que o porto foi “recomissionado rapidamente” e retomou as operações por volta das 2h. Os motoristas que não conseguissem completar suas coletas foram orientados a entrar em contato com o grupo de importação da empresa para remarcar e obter isenção de taxa de sobreestadia para esses contêineres.
Mario Cordero, diretor executivo do Porto de Long Beach, disse que houve apenas um impacto menor em alguns terminais, mas os sistemas estavam funcionando ou em processo de restauração.
Os portos de Nova York e Nova Jersey relataram um atraso na abertura de dois terminais, mas em poucas horas os terminais voltaram a funcionar.
“A Autoridade Portuária tem trabalhado em estreita colaboração com os operadores de terminais afetados desde a noite, ajudando-os na recuperação e ao mesmo tempo fornecendo atualizações à grande comunidade de partes interessadas do porto através de uma variedade de canais”, disse Bethann Rooney, diretor portuário da Autoridade Portuária de Nova York. e Nova York Jersey. Ela disse que o porto foi capaz de “responder de forma rápida e eficiente para fazer o tráfego de carga voltar a circular”.
Todos os terminais marítimos voltaram a funcionar a partir das 8h. A autoridade portuária não foi afetada pela interrupção.
Nem todas as portas utilizam sistemas que integram o software CrowdStrike. Tanto o Porto de Savannah quanto o Porto da Virgínia estão relatando “operações normais”.
Emily Stausbøll, analista sênior de transporte marítimo da Xeneta, disse à CNBC que a interrupção da TI poderia causar interrupções significativas nos portos se os navios fossem impedidos de descarregar e carregar contêineres. Isso pode afetar toda a cadeia de abastecimento.
“Há também repercussões nas cadeias de abastecimento nacionais se os serviços rodoviários e ferroviários não conseguirem recolher e entregar a carga no porto”, disse Stausbøll.
Ela destacou que o porto de Charleston, na costa leste dos EUA, ficou fechado por dois dias em maio devido a uma falha de software, resultando em um aumento de 200% no congestionamento portuário. “O congestionamento portuário foi um grande problema em 2024. Embora agora esteja diminuindo, não há interrupção no sistema e qualquer interrupção empurrará a agulha de volta para o vermelho”, disse ela.
A empresa de inteligência marítima Kpler disse à CNBC que os primeiros indícios eram de que a interrupção global de TI estava afetando as operações em portos globais, incluindo Gdansk na Polônia e Dover, Felixstowe e Liverpool no Reino Unido.
Rotterdam, o maior porto da Europa, informou os clientes sobre possíveis interrupções em seu site, mas em um e-mail para a CNBC, um porta-voz do porto disse que as operações portuárias críticas na Divisão Harbor Master e nos prestadores de serviços náuticos permaneciam operacionais. “No entanto, alguns negócios no porto, incluindo um terminal de contentores, estão a enfrentar problemas devido à interrupção e adaptaram os seus processos. Eles estão trabalhando em uma solução.”
Matt Wright, analista sênior de frete da Kpler, disse que a interrupção pode causar atrasos nos portos afetados. No entanto, com a Microsoft e a Crowdstrike relatando que uma solução está sendo implementada, é improvável que haja grandes atrasos quando as operações normais forem retomadas ainda hoje.
