Mantenha-se atualizado com atualizações gratuitas
Basta se inscrever Veículos elétricos myFT Digest – entregue diretamente na sua caixa de entrada.
A montadora chinesa Xpeng lançou um veículo elétrico de baixo custo baseado em tecnologia retirada dos restos dos esforços frustrados do provedor de serviços de carona Didi para entrar no altamente competitivo setor automotivo do país.
O sedã Mona M03 é baseado em um projeto de carro inacabado que Didi vendeu para a Xpeng por HK$ 5,84 bilhões (US$ 744 milhões) no ano passado. Possui um painel semelhante ao Tesla, sem botões e um sistema de direção autônoma com inteligência artificial.
He Xiaopeng, cofundador e CEO da Xpeng, disse em um evento de lançamento em Pequim na noite de terça-feira que o M03 é “o único carro com direção autônoma avançada” vendido por menos de 200.000 RMB. A versão “Max” com funções de direção autônoma custa a partir de 155.000 RMB (US$ 21.700).
O preço inicial da linha M03 é de apenas RMB 119.800, metade do preço da versão padrão do Modelo 3 da Tesla, e compete com os modelos da fabricante de veículos elétricos dos EUA e líder de mercado chinês BYD.
A Didi teve de controlar as suas ambições desde que se tornou uma das principais vítimas da repressão de Pequim ao setor tecnológico, quando foi cotada na Bolsa de Valores de Nova Iorque em 2021.
A empresa foi posteriormente retirada da lista, enfrentou restrições na contratação de novos clientes e motoristas e foi multada em 8 mil milhões de RMB por violações “abomináveis” das leis de proteção de dados da China.
“A Didi vendeu o projeto para a Xpeng por razões financeiras”, disse Wu Zhefeng, gerente de produto da Mona que se mudou para a Xpeng após a aquisição da Didi. Um projeto de carro novo exige investimentos elevados, “o que representou um grande desafio para Didi”, acrescentou.
De acordo com um documento da bolsa de valores divulgado na quarta-feira, a Didi vendeu recentemente sua divisão de direção inteligente e “ativos de cabine” para a AutoAi, uma subsidiária da empresa estatal de mapeamento digital NavInfo, por 450 milhões de RMB.
“A colaboração mais profunda com NavInfo e AutoAi se concentrará na área de transporte inteligente e explorará cenários de mobilidade mais inteligentes”, disse Didi em comunicado.
A venda dos seus negócios relacionados com o setor automóvel contrasta com os primeiros sucessos da gigante tecnológica chinesa Huawei, que procurou estabelecer-se como um fornecedor líder para fabricantes de veículos elétricos, e com o rápido lançamento do seu próprio veículo elétrico pela sua rival Xiaomi.
Wu, da Xpeng, disse que o conceito de design da Didi e o uso dos dados do motorista da empresa no desenvolvimento da direção autônoma resultaram em grandes economias, facilitando a redução do preço do M03.
O novo modelo não se destina ao uso na frota da empresa de transporte particular ou de seus concorrentes, disse ele, acrescentando: “Em vez disso, nossa visão é [serve] jovens clientes individuais que preferem tecnologias de condução autônoma.” A versão Max pode estacionar sozinha sem ninguém ao volante e dirigir sozinha em estradas movimentadas.
Analistas disseram que o M03 marcou um afastamento da imagem estabelecida da Xpeng como uma marca premium de carros elétricos e levaria a empresa apoiada pela Volkswagen ao segmento de mercado lotado e de baixo preço dominado pela BYD.
A decisão da Xpeng de expandir as suas ofertas é vista como uma tentativa de aumentar as vendas, mesmo à custa das margens de lucro, no meio de uma guerra de preços em curso no maior mercado automóvel do mundo.
“Com a concorrência acirrada no mercado chinês, as montadoras só se preocupam em ganhar o maior número possível de pedidos com um preço atraente, negligenciando os custos”, disse Li Yanwei, membro do comitê de especialistas da Associação de Revendedores de Automóveis da China.
O Mona M03 recebeu mais de 10.000 pedidos uma hora após ser colocado à venda, disse Xpeng em uma postagem nas redes sociais na terça-feira. A montadora entregou 30.200 carros no segundo trimestre, uma fração das 982.700 unidades da BYD no mesmo trimestre.
O CEO da Xpeng admitiu que o novo modelo afetará a rentabilidade da empresa, representando um grande desafio.
“Apenas sete grandes fabricantes de automóveis sobreviverão no mercado chinês na próxima década”, disse ele no lançamento, acrescentando que as vendas anuais de um milhão de carros equipados com IA são “a passagem para a batalha final”.
Reportagem adicional de Wenjie Ding em Pequim
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/7802299/mario.png?w=120&resize=120,86&ssl=1)
.jpg?width=1200&height=630&fit=crop&enable=upscale&auto=webp&w=120&resize=120,86&ssl=1)
