Membros do sindicato fazem piquetes durante uma coletiva de imprensa após a contagem dos votos do contrato sindical no salão principal do sindicato no Distrito 751 do IAM em Seattle, Washington, EUA, quinta-feira, 12 de setembro de 2024.
M.Scott Brauer | Bloomberg |
Boeing O diretor financeiro, Brian West, disse que a greve, que começou pouco depois da meia-noite de sexta-feira, afetaria as entregas de aeronaves e “colocaria em risco” a recuperação da empresa, poucas horas depois de os trabalhadores da fábrica rejeitarem esmagadoramente um novo acordo coletivo de trabalho e abandonarem o emprego.
West disse que o impacto financeiro da greve dependeria da sua duração. Mas terá impacto na produção das aeronaves mais vendidas da empresa, incluindo o best-seller 737 Max, que é produzido em Renton, Washington.
“A greve terá impacto na produção, nas entregas e nas nossas operações e ameaçará a nossa recuperação”, disse West numa conferência do Morgan Stanley na sexta-feira. “Nosso foco imediato está, portanto, em medidas de conservação de dinheiro e é isso que faremos.”
No primeiro dia de greve, trabalhadores de uma fábrica da Boeing se reúnem em um piquete perto da entrada de uma fábrica em Renton, Washington, EUA, em 13 de setembro de 2024.
Matt MillsMcknight | Reuters
Ele disse que a prioridade da Boeing é retornar à mesa de negociações e “chegar a um acordo que seja bom para nosso povo, suas famílias e nossa comunidade”.
As ações da Boeing caíram acentuadamente na sexta-feira, depois que a Moody’s considerou rebaixar todas as classificações de crédito da Boeing e a Fitch Ratings disse que uma greve prolongada poderia expor a Boeing a um rebaixamento. Estas medidas poderiam aumentar ainda mais os custos de financiamento do grupo já endividado.
As ações da Boeing fecharam quase 4 por cento mais baixas na sexta-feira.
West não quis comentar se a empresa poderia atingir a taxa de produção de 38.737 aeronaves Max por mês até o final do ano.
A analista aeroespacial da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, havia estimado anteriormente que uma greve de 30 dias poderia custar à Boeing US$ 1,5 bilhão.
West disse que a Boeing se concentraria inicialmente em “medidas de conservação de dinheiro”, acrescentando que a nova CEO Kelly Ortberg trabalharia para reparar as relações com o sindicato.
A Boeing e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais apresentaram no domingo um acordo coletivo preliminar que preveria aumentos salariais de 25 por cento ao longo de quatro anos, bem como melhorias adicionais nos benefícios de saúde e pensões. Contudo, os trabalhadores exigiram um aumento de 40 por cento, argumentando que não cobriria o aumento do custo de vida.
94,6% dos trabalhadores na área de Seattle e Oregon rejeitaram a proposta e 96% foram a favor de uma greve.
Eles pararam de trabalhar depois da meia-noite de sexta-feira.
A última greve de maquinistas na Boeing ocorreu em 2008 e durou quase dois meses.
A potencial interrupção da produção ocorre no momento em que o fabricante enfrenta uma série de problemas. Ele lutou para aumentar a produção e restaurar sua reputação após crises de segurança.
Um plugue estourado na porta de um Boeing 737 Max 9 quase novo em janeiro levou a Administração Federal de Aviação (FAA) a proibir a Boeing de aumentar a produção de seus aviões Max. A FAA também ordenou que as inspeções nas instalações de produção fossem aumentadas até que os reguladores estivessem satisfeitos com as práticas de segurança e qualidade.
Uma porta-voz da FAA disse à CNBC na sexta-feira que a agência manteria seus inspetores nas instalações da Boeing durante a greve.
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