Greve põe em risco a recuperação económica e prejudica a produção de aeronaves

Boeing O diretor financeiro, Brian West, disse que a greve, que começou pouco depois da meia-noite de sexta-feira, afetaria as entregas de aeronaves e “colocaria em risco” a recuperação da empresa, poucas horas depois de os trabalhadores da fábrica rejeitarem esmagadoramente um novo acordo coletivo de trabalho e abandonarem o emprego.

West disse que o impacto financeiro da greve dependeria da sua duração. Mas terá impacto na produção das aeronaves mais vendidas da empresa, incluindo o best-seller 737 Max, que é produzido em Renton, Washington.

“A greve terá impacto na produção, nas entregas e nas nossas operações e ameaçará a nossa recuperação”, disse West numa conferência do Morgan Stanley na sexta-feira. “Nosso foco imediato está, portanto, em medidas de conservação de dinheiro e é isso que faremos.”

Ele disse que a prioridade da Boeing é retornar à mesa de negociações e “chegar a um acordo que seja bom para nosso povo, suas famílias e nossa comunidade”.

As ações da Boeing caíram acentuadamente na sexta-feira, depois que a Moody’s considerou rebaixar todas as classificações de crédito da Boeing e a Fitch Ratings disse que uma greve prolongada poderia expor a Boeing a um rebaixamento. Estas medidas poderiam aumentar ainda mais os custos de financiamento do grupo já endividado.

As ações da Boeing fecharam quase 4 por cento mais baixas na sexta-feira.

West não quis comentar se a empresa poderia atingir a taxa de produção de 38.737 aeronaves Max por mês até o final do ano.

A analista aeroespacial da Jefferies, Sheila Kahyaoglu, havia estimado anteriormente que uma greve de 30 dias poderia custar à Boeing US$ 1,5 bilhão.

West disse que a Boeing se concentraria inicialmente em “medidas de conservação de dinheiro”, acrescentando que a nova CEO Kelly Ortberg trabalharia para reparar as relações com o sindicato.

A Boeing e a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais apresentaram no domingo um acordo coletivo preliminar que preveria aumentos salariais de 25 por cento ao longo de quatro anos, bem como melhorias adicionais nos benefícios de saúde e pensões. Contudo, os trabalhadores exigiram um aumento de 40 por cento, argumentando que não cobriria o aumento do custo de vida.

94,6% dos trabalhadores na área de Seattle e Oregon rejeitaram a proposta e 96% foram a favor de uma greve.

Eles pararam de trabalhar depois da meia-noite de sexta-feira.

A última greve de maquinistas na Boeing ocorreu em 2008 e durou quase dois meses.

A potencial interrupção da produção ocorre no momento em que o fabricante enfrenta uma série de problemas. Ele lutou para aumentar a produção e restaurar sua reputação após crises de segurança.

Um plugue estourado na porta de um Boeing 737 Max 9 quase novo em janeiro levou a Administração Federal de Aviação (FAA) a proibir a Boeing de aumentar a produção de seus aviões Max. A FAA também ordenou que as inspeções nas instalações de produção fossem aumentadas até que os reguladores estivessem satisfeitos com as práticas de segurança e qualidade.

Uma porta-voz da FAA disse à CNBC na sexta-feira que a agência manteria seus inspetores nas instalações da Boeing durante a greve.