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A construtora estatal espanhola deverá confirmar na quinta-feira que está comprando a Harland & Wolff, o estaleiro de Belfast mais conhecido pelo Titanic.
A Navantia está em negociações exclusivas desde outubro, depois que a holding da Harland and Wolff entrou em insolvência.
Espera-se que todos os empregos na empresa sejam mantidos como resultado do acordo, que também incluirá as fábricas da Harland and Wolff na Escócia e na Inglaterra.
Segundo a BBC, um anúncio também deverá ser feito no Parlamento na quinta-feira.
O principal estaleiro da Navantia está localizado em Cádiz, no sul de Espanha [Getty Images]
O governo poderia anunciar que está a melhorar os termos deste acordo para reflectir o aumento dos custos.
O acordo será apresentado como o primeiro resultado do “reset” do governo após o Brexit.
A Navantia, detida a 100% pelo governo espanhol, tem sido uma das principais beneficiárias do financiamento da Comissão Europeia ao abrigo do Fundo Europeu de Defesa.
A adesão ao fundo é uma meta possível para a redefinição da segurança entre o Reino Unido e a UE, a ser discutida numa cimeira no início do novo ano.
O ministro da Economia espanhol, Carlos Cuerpo, responsável pelas empresas estatais, reuniu-se com a chanceler Rachel Reeves e o ministro da Economia, Jonathan Reynolds, em Londres, no mês passado.
A Navantia já possui uma relação comercial com a Harland and Wolff. É o principal contratante de um projeto para construir três navios de abastecimento para a Marinha Real, com a Harland and Wolff atuando como subcontratante do Reino Unido.
A empresa emprega cerca de 1.200 funcionários permanentes em Belfast, Appledore na Inglaterra e Methil e Arnish na Escócia.
O principal estaleiro da Navantia está localizado em Cádiz, no sul da Espanha.
A empresa emprega mais de 4.000 pessoas e tem vendas anuais de cerca de 1,3 mil milhões de euros (835 milhões de libras).
Qual é a história de Harland & Wolff?
Em 2019, os então proprietários noruegueses da H&W retiraram o apoio financeiro [Getty Images]
A Harland and Wolff foi fundada em 1861 pelo homem de Yorkshire Edward Harland e seu parceiro de negócios alemão Gustav Wolff.
No início do século 20, a Harland and Wolff dominava a construção naval global e se tornou o fabricante de transatlânticos mais prolífico do mundo.
Desde a Segunda Guerra Mundial, no entanto, o país passou de crise em crise e esteve sob controlo do governo do Reino Unido de 1977 a 1989.
Em 2019, os então proprietários noruegueses retiraram o seu apoio financeiro e a empresa faliu, não construindo um navio há uma geração.
O governo poderia anunciar um acordo melhorado para refletir o aumento dos custos [Getty Images]
Foi adquirido pela Infrastrata, uma pequena empresa de energia com sede em Londres que não tinha experiência significativa em construção naval.
Mais tarde, a Infrastrata mudou seu nome para Harland and Wolff e ganhou o contrato da Marinha Real em 2022 como parte de um consórcio liderado pela Navantia.
No entanto, as perdas financeiras aumentaram à medida que a empresa expandia as suas operações e se tornou cada vez mais dependente de empréstimos com juros elevados de um credor especializado nos EUA, a Riverstone.
A empresa solicitou uma garantia de empréstimo governamental de £ 200 milhões para refinanciar seus empréstimos, mas foi rejeitada por ser muito arriscada para o contribuinte.
A holding entrou em administração em setembro e o especialista em reestruturação Russell Downs foi nomeado para dirigir a empresa e encontrar um novo proprietário.
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