A Indian Railways está trabalhando em seu próprio modelo de trem de alta velocidade com velocidades de 250 km/h ou mais, baseado em trens de alta velocidade japoneses. A Integral Coach Factory, juntamente com a BEML Ltd, começou a desenvolver o primeiro protótipo desses trens e trens de alta velocidade.
De acordo com U Subba Rao, director-geral do ICF, foram lançados recentemente concursos para a concepção e desenvolvimento de tais comboios de alta velocidade. A BEML foi selecionada como parceira/consultora do projeto.
“A ICF e a BEML participarão conjuntamente no desenvolvimento e construção destes comboios de alta velocidade, que podem atingir velocidades de pelo menos 250 km/h e mais. O projeto, a engenharia e outras peças para comissionamento serão totalmente fabricados no mercado interno”, disse Rao. área de negócios.
Esses trens circulam em trilhos de bitola padrão.
O custo de fabricação de cada conjunto de trens ainda não foi determinado.
Está previsto um prazo de três a quatro anos para o desenvolvimento do protótipo e o comissionamento do primeiro trem doméstico de alta velocidade.
Até agora, os Vande Bharats (vagões-cadeira), que têm velocidade máxima de 160 km/h – embora só circulem a 130 km/h devido a restrições de rota – são os trens diretos mais rápidos do país, superando os Shatabdis. Os Vande Bharat são considerados trens de semi-alta velocidade.
Projeto de trem de alta velocidade
A Índia está no bom caminho para construir o seu primeiro corredor de alta velocidade entre Ahmedabad e Mumbai. A rota de quase 510 km poderia ser percorrida em cerca de duas horas no âmbito do projeto ferroviário de alta velocidade.
O projecto financiado pela JICA, que concedeu empréstimos no valor de cerca de 60.000 milhões de rupias, já está em construção. As duas empresas japonesas Kawasaki e Hitachi manifestaram a sua vontade de participar na concepção e desenvolvimento da primeira série de Shinkansen (trens-bala) adaptados às condições indianas.
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Em 2018, o custo estimado de um trem-bala de 10 vagões foi de 389 milhões de rupias, prevendo-se que cada trem atingisse uma velocidade de cruzeiro superior a 300 km/h.
Nos termos do acordo de empréstimo original assinado com a JICA, a Índia deve adquirir os primeiros comboios de alta velocidade exclusivamente a fornecedores japoneses.
As negociações estão em andamento, disseram altos funcionários ferroviários.
Mais corredores de alta velocidade
A Índia também está a considerar construir mais corredores de alta velocidade nos próximos anos. E o partido no poder do país, o BJP, também mencionou isto no seu manifesto eleitoral do Lok Sabha de 2024.
“À medida que novos corredores de alta velocidade se tornam operacionais, a Índia deve ter os seus próprios veículos e capacidade de produção. Pedir ao ICF-BEML para desenvolver protótipos funcionais é um grande passo em frente”, disseram os responsáveis ferroviários.
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