Investigador: Dados de áudio da cabine indicam problemas de degelo em acidente fatal de avião no Brasil

SÃO PAULO – Os pilotos de um jato de passageiros brasileiro que caiu no mês passado, matando todas as 62 pessoas a bordo, relataram uma falha no sistema usado para remover o gelo do avião, segundo relatório preliminar divulgado sexta-feira.

Os investigadores no Brasil evitaram citar isso como a causa do acidente, enfatizando que eram necessárias mais investigações. No entanto, o seu relatório apoiou a principal hipótese dos especialistas em aviação: a perda de sustentação foi causada pela formação de gelo nas asas do avião e por uma falha no sistema de degelo.

Os boletins meteorológicos do dia do acidente previam a formação de gelo na região onde o avião caiu.

Os comentários dos pilotos também podiam ser ouvidos no gravador de voz da cabine, indicando que o gelo estava se acumulando e que havia uma falha no sistema de degelo, disse Paulo Fróes, investigador do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes de Aviação da Força Aérea, aos repórteres. no brasil.

Apenas dois minutos antes do acidente, o copiloto disse: “Muito gelo”.

Segundo o relatório, o gravador de dados do avião também indicou que o sistema de degelo, projetado para evitar a formação de gelo nas asas, foi ligado e desligado várias vezes.

“Ainda há muitas dúvidas. Este acidente não deveria ter acontecido, não nas condições em que a aeronave voava e operava. Tinha equipamentos de proteção”, disse Carlos Henrique Baldin, chefe do departamento de investigação do centro.

O voo, operado pela companhia aérea Voepass, partiu no dia 9 de agosto da cidade de Cascavel, no Paraná, com destino ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. Ele caiu no quintal de uma casa de um conjunto residencial na cidade de Vinhedo, cerca de 80 quilômetros a noroeste da metrópole paulista.

Imagens do turboélice bimotor ATR 72 caindo em um giro plano horrorizaram pessoas em todo o Brasil.

“Com base no relatório preliminar, não se pode dizer com certeza que o gelo nas asas foi a causa do acidente, mas há indicações de que a formação de gelo desempenhou um papel significativo”, disse Henrique Hacklaender, presidente do sindicato nacional dos aviadores. a Associated Press após a conferência de imprensa.

Hacklaender disse que o sistema de degelo do ATR 72 foi controlado manualmente pelos pilotos e o relatório preliminar mostrou que ele foi ativado durante o voo, indicando uma tentativa de utilizá-lo. No entanto, o relatório não fornece informações sobre se o sistema foi realmente utilizado, acrescentou.

O centro da Aeronáutica, conhecido como Cenipa, continua investigando a causa do acidente, sem prazo definido para resultados. Também está cooperando com uma investigação em andamento da Polícia Federal para determinar se alguém é responsável pelo acidente.

ATR é uma empresa franco-italiana. Seu Modelo 72 é geralmente usado para voos mais curtos. Os aviões estão sendo construídos por uma joint venture entre a Airbus da França e a italiana Leonardo SpA. Acidentes envolvendo vários modelos do ATR 72 já custaram 470 vidas desde a década de 1990, de acordo com um banco de dados da Aviation Safety Network.

Foi o acidente de avião mais mortal desde janeiro de 2023, quando 72 pessoas morreram a bordo de um avião da Yeti Airlines no Nepal que girou ao se aproximar e caiu. Esta aeronave também era um ATR 72, e o relatório final culpou o erro do piloto.

Em 31 de outubro de 1994, um American Eagle ATR 72-200 caiu. O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA concluiu que a causa provável foi a formação de gelo enquanto a aeronave circulava em espera. O avião capotou na margem a uma altitude de cerca de 2.500 metros e caiu no chão. Todas as 68 pessoas a bordo morreram. A Administração Federal de Aviação dos EUA emitiu instruções operacionais para ATRs e aeronaves similares instruindo os pilotos a não usarem o piloto automático em condições de gelo.