A grande LATAM da América do Sul está introduzindo uma experiência de classe executiva completamente nova a bordo de sua frota de Boeing 787 Dreamliner.
A companhia aérea anunciou na terça-feira que equiparia seu Boeing 787 com um novo produto empresarial. A companhia aérea também introduzirá um novo assento econômico nessas aeronaves.
O novo produto da classe executiva, uma versão customizada do assento premium Recaro R7, contará com portas deslizantes e acesso direto ao corredor para cada passageiro, tornando a LATAM a primeira companhia aérea da América do Sul a oferecer suítes totalmente fechadas.
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Outras atualizações do novo produto incluem portas de carregamento USB-C, suporte Bluetooth para conectar fones de ouvido sem fio ao sistema de entretenimento de bordo e mais espaço de armazenamento.
Os assentos serão dispostos em uma configuração 1-2-1, com assentos nas janelas alternando mais perto do corredor e mais perto da janela.
Os assentos do meio são dispostos alternadamente em uma disposição de lua de mel e em uma disposição em que os dois passageiros são separados por uma mesa maior. Haverá divisórias retráteis entre todos os assentos intermediários para maior privacidade.
Se este produto lhe parece familiar, é porque algumas companhias aéreas já o possuem instalado. A Recaro costumava chamá-lo de assento CL6720 e você o encontrará instalado em aeronaves selecionadas da Air China e Iberia. (O CL6720 é uma versão melhorada do assento CL6710 operado pela Azul, TAP e El Al, entre outras.)
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A LATAM planeja modernizar 10 de seus Boeing 787-8 e 14 de seus 787-9 Dreamliners com o novo produto. As conversões estão programadas para começar no início do próximo ano, com o primeiro 787-8 retornando ao serviço em 1º de março de 2025. Os 787-8 convertidos são projetados exclusivamente para o mercado doméstico chileno, enquanto os 787-9 operarão no Chile, Brasil e Peru, disse a LATAM. Todo o projeto será concluído em meados de 2026, já que cada conversão levará entre um e três meses dependendo das atualizações.
A experiência anterior da LATAM na classe executiva com o Boeing 787 é uma aposta. Alguns jatos são equipados com o mais novo produto comercial da companhia aérea (o assento Thompson Vantage XL), enquanto outros têm uma configuração 2-2-2 desatualizada com assentos mais antigos.
Com esta atualização, todos os Dreamliners da companhia aérea deverão ser equipados com um produto empresarial novo e atualizado. É improvável que a LATAM reconfigure seus outros jatos de longo curso, pois eles já estão equipados com o assento Thompson Vantage XL.
Na cabine econômica, a LATAM apresentará um novo assento ergonomicamente projetado que oferece mais espaço e conforto. Os assentos serão estofados com até 70% de couro reciclado e também contarão com conectividade Bluetooth.
Embora as atualizações sem dúvida melhorem a experiência premium (e proporcionem mais consistência no futuro), elas prejudicam a capacidade da frente da aeronave.
Todos os Dreamliners da companhia aérea têm atualmente 30 assentos executivos. Após a conversão, o 787-8 terá apenas 20 assentos em cinco filas.
O 787-9 maior ainda terá 30 assentos, mas encontrar assentos premiados no 787-8 pode ser mais difícil do que nunca.
“Com um design que reflete a essência única do Grupo LATAM e atenção aos mínimos detalhes, nossas novas cabines foram criadas para oferecer uma experiência de viagem de classe mundial. Os novos assentos executivos premium representam um avanço significativo, combinando conforto, privacidade e elegância. Essas renovações posicionam a LATAM como líder do setor, proporcionando aos nossos passageiros um nível de conforto incomparável e uma experiência de voo exclusiva”, disse Paulo Miranda, vice-presidente de clientes, em comunicado.
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