As aeronaves da Delta Airlines estão estacionadas no Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma em 19 de junho de 2024 em Seattle, Washington.
Kent Nishimura |
Microsoft atirou de volta linhas Aéreas Delta na terça-feira, depois que a operadora de rede anunciou que iria pedir indenização à gigante do software e CrowdStrike por milhares de cancelamentos de voos devido a uma enorme falha de TI.
A Delta lutou mais do que as companhias aéreas rivais para se recuperar da interrupção. Mais de 5.000 voos foram cancelados nos dias seguintes ao incidente de 19 de julho, que foi desencadeado por uma atualização de software malfeita da CrowdStrike e afetou milhões de computadores que executavam o Microsoft Windows.
O custo para a companhia aérea foi de cerca de US$ 500 milhões, disse o CEO Ed Bastian ao “Squawk Box” da CNBC na semana passada. Ele acrescentou que a companhia aérea, que se orgulha da pontualidade e se posiciona como uma companhia aérea premium, “não teve escolha” a não ser tomar medidas legais contra as duas empresas de tecnologia.
Mark Cheffo, sócio da Dechert que representa a Microsoft, enviou uma carta na terça-feira ao advogado David Boies, da Boies Schiller Flexner. Boies representa a Delta e enviou cartas à CrowdStrike e à Microsoft em nome da companhia aérea.
“Temos motivos para acreditar que a Microsoft não cumpriu os requisitos contratuais e agiu com negligência grave, até mesmo intencional, em conexão com a atualização defeituosa do CrowdStrike que causou a falha dos computadores Windows”, disse Boies ao conselheiro geral da Microsoft, Hossein Nowbar, em uma carta datada de 29 de julho.
Cheffo escreveu em sua resposta que a Microsoft entende a Delta e seus clientes em relação ao impacto do incidente CrowdStrike. “Mas a sua carta e os comentários públicos da Delta são incompletos, falsos, enganosos e prejudiciais à Microsoft e à sua reputação”, disse ele.
A resposta é semelhante à carta da CrowdStrike no domingo, negando as reivindicações da companhia aérea com sede em Atlanta. Cheffo escreveu que a Microsoft se ofereceu para ajudar a Delta gratuitamente. Todos os dias entre 19 e 23 de julho, funcionários da Microsoft disseram que poderiam ajudar, mas a Delta recusou, dizia a carta.
O CEO da Microsoft, Satya Nadella, enviou um e-mail para Bastian, “que nunca respondeu”, escreveu Cheffo. CrowdStrike também disse que o CEO George Kurtz contatou seu homólogo na Delta “mas não recebeu resposta”.
Cheffo descreveu uma carta de 22 de julho da Microsoft a um funcionário da Delta oferecendo ajuda. O funcionário da Delta respondeu: “Está tudo bem. Legal, avisarei você e obrigado.
Os executivos da Delta disseram que a interrupção, que resultou em mais cancelamentos do que em todo o ano de 2019, sobrecarregou a plataforma de planejamento de tripulação que atribui tripulações aos voos. No entanto, Cheffo disse que a Delta não depende do Windows ou dos serviços de nuvem Azure da Microsoft.
Em 2021, a IBM anunciou um contrato plurianual com a Delta para ajudar a empresa a implementar uma arquitetura de nuvem híbrida baseada no software OpenShift da Red Hat. Em 2022, a Amazon anunciou que a Delta havia selecionado a unidade Amazon Web Services da empresa de comércio digital como seu provedor de nuvem preferido.
“Rapidamente fica claro que a Delta recusou a ajuda da Microsoft, provavelmente porque o sistema de TI que ela teve mais problemas para recuperar – seu sistema de rastreamento e agendamento de tripulação – foi mantido por outros fornecedores de tecnologia, como a IBM, porque é executado nos sistemas desses fornecedores e não nos sistemas. Microsoft Windows ou Azure”, escreveu Cheffo em sua carta.
Bastian disse que a Delta teve que redefinir manualmente 40 mil servidores na semana passada.
A Microsoft exige que a Delta mantenha registros de quantas de suas tecnologias são usadas IBM, Amazonas e outros contribuíram para os problemas da companhia aérea de 19 a 24 de julho, escreveu Cheffo. Porta-vozes da IBM e da Amazon não comentaram imediatamente.
Cheffo disse que a Microsoft ainda está tentando descobrir o porquê linhas Aéreas americanas, companhias aéreas Unidos e outros conseguiram recuperar mais rapidamente do que os seus rivais.
“A nossa análise preliminar sugere que, ao contrário dos seus concorrentes, a Delta não parece ter modernizado a sua infraestrutura de TI, nem para benefício dos seus clientes, nem para benefício dos seus pilotos e comissários de bordo”, escreveu Cheffo.
A Delta não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.
Bastian disse à CNBC na semana passada: “Se você deseja acesso, acesso prioritário, ao ecossistema Delta em termos de tecnologia, você tem que testar essas coisas. Você não pode entrar em uma operação de missão crítica, 24 horas por dia, 7 dias por semana e nos dizer que temos um bug. Isso não funciona.”
