PARIS– O ciclista alemão Nils Politt estava se sentindo bem no início da corrida olímpica de sábado, capaz de se juntar a um grupo dissidente e dando ao sete vezes veterano do Tour de France a sensação de que algo mágico poderia acontecer nas ruas de Paris.
De repente, ele sentiu algo completamente diferente: seu estômago estava roncando.
Num vídeo que rapidamente se tornou viral nas redes sociais, Politt fez o que qualquer turista faria numa situação destas: foi brevemente ao café mais próximo e usou a casa de banho. Quando terminou, uma multidão crescente já tinha chegado e o jovem de 30 anos, natural de Colónia, recebeu muitos aplausos enquanto regressava à sua bicicleta.
“Não contei quanto tempo levei”, explicou Politt após chegar ao final. “Estava muito quente, bebemos muita água, comemos muitos géis (energéticos) e normalmente não tenho problemas. Mas hoje tive problemas de estômago.”
Tudo é mais difícil em uma bicicleta, desde comer e beber até ir ao banheiro. Isso foi especialmente verdadeiro no sábado, quando os homens enfrentaram a corrida mais longa da história olímpica – 273 quilômetros (170 milhas) desde a largada no Trocadero, passando pelo interior da França, de volta a Paris, contornando Montmartre, até a chegada na Torre Eiffel. .
Para a corrida de domingo, as mulheres enfrentaram um percurso semelhante, embora um pouco mais curto.
Então, como os cavaleiros sobrevivem na sela por mais de seis horas? É assim que funciona:
Com tanta comida e bebida fluindo por seus corpos, os pilotos muitas vezes sentem o chamado da natureza. A maneira como eles lidam com isso depende da situação – sua posição na estrada, a velocidade do pelotão, a distância que estão da linha de chegada.
Na maioria dos casos, vários motoristas param em massa e fazem suas necessidades entre árvores ou em uma vala. Dessa forma, eles podem trabalhar juntos para se atualizar. Quando o ritmo da corrida aumenta e ocorre a vontade de urinar, os pilotos podem – e fazem – parar na beira da estrada e fazer suas necessidades sem parar.
Os movimentos intestinais são um problema maior. Não é incomum parar em um bar ou café ao longo do caminho, geralmente em cidades pequenas e remotas onde passa despercebido. Pode levar alguns minutos, mas os motoristas geralmente conseguem alcançá-lo.
No caso de Politt, a ligação veio em um momento particularmente inconveniente na corrida olímpica de rua: ele estava perto da linha de chegada, onde as subidas finais de Montmartre passavam por ruas íngremes repletas de milhares de torcedores agitando bandeiras.
Politt teve que pular uma barreira e atravessá-la para usar os banheiros de um café. Ele perdeu vários minutos, mas isso não importou no final. Ele terminou na 70ª colocação, quase 20 minutos atrás do medalhista de ouro Remco Evenepoel.
O combustível certo é crucial para os ciclistas. Eles trabalham com nutricionistas e fisiologistas do exercício para criar cardápios ricos em carboidratos, como macarrão e arroz. O segredo é garantir que o alimento forneça energia suficiente, mas também seja fácil de digerir.
No dia da corrida, os pilotos consomem ainda mais carboidratos, como comer aveia e arroz no café da manhã e beber café ou um suplemento pré-treino que forneça cafeína. O truque, porém, é continuar consumindo calorias mesmo quando a corrida começa.
Na corrida olímpica de estrada, a maioria dos pilotos queima entre 6.000 e 8.000 calorias.
Os ônibus estarão disponíveis ao longo do percurso com musettes, bolsas leves com uma alça longa que os pilotos podem agarrar e pendurar nos ombros. Dentro há diferentes opções dependendo das preferências dos pilotos: sanduíches e paninis, barras energéticas e géis, e até pequenas latas de refrigerante se precisarem de mais açúcar e cafeína.
Nos primeiros dias do Tour de France, os pilotos costumavam beber álcool durante a corrida. Mas a ciência do desporto desenvolveu-se agora significativamente. A bebida preferida hoje é principalmente água, mas também misturas que fornecem eletrólitos, BCAAs e outros nutrientes.
Os ciclistas consomem pelo menos um litro de líquido por hora e ainda suam mais do que consomem.
Os membros da equipe fornecerão garrafas frescas ao longo da estrada, e os pilotos poderão surfar de volta pelo pelotão para pegar mais carros da equipe atrás da corrida. Freqüentemente, os pilotos têm a tarefa de ajudar o líder da equipe a pegar várias garrafas, enfiá-las em suas camisetas e depois levá-las para seus companheiros de equipe mais adiante na estrada.
Veículos de apoio neutro também participam da corrida. Eles são obrigados a fornecer garrafas a todos os participantes, independentemente da equipe.
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Olimpíadas AP: https://apnews.com/hub/2024-paris-olympic-games
