O mistério do avião de carga sírio IL-76 que desapareceu enquanto Assad fugia

Há evidências crescentes, mas ainda circunstanciais, de que um avião de carga Il-76 Candid da Syria Airlines, actualmente baseado na Base Aérea Russa de Khmeimim, na Síria, parece ter desaparecido durante os momentos finais e caóticos do regime de Bashar al-Assad. Circularam rumores e alegações de que o avião tinha Assad a bordo e foi abatido depois de desaparecer dos sites de rastreamento de voos online. O ditador sírio fugiu da capital Damasco para Khmeimim e depois para Moscovo, segundo o primeiro comunicado que lhe é atribuído em mais de uma semana, hoje divulgado.

A declaração, que alegadamente partiu de Assad, foi publicada hoje através de um canal da rede social Telegram ligado ao extinto regime sírio. No entanto, não está claro se ele realmente os escreveu e/ou os publicou online. O ditador sírio deposto não é visto em público há mais de uma semana, embora as autoridades russas tenham dito que lhe ofereceram asilo. Você pode ler mais sobre a situação geral atual na Síria, que continua muito volátil, em nossos relatórios anteriores aqui.

Segundo o comunicado, Assad mudou-se para Khmeimim em 8 de dezembro de forma não especificada e com o apoio da Rússia. Alega-se também que o governante sírio planejou originalmente continuar a comandar a luta contra as forças rebeldes a partir da base russa. Até o momento não há confirmação independente desta afirmação. A zona de guerra sugeriu no passado que a base aérea russa seria o lugar mais seguro do país para Assad numa crise.

“Como não havia possibilidade de deixar a base, Moscovo pediu à liderança da base que organizasse uma evacuação imediata para a Rússia na noite de 8 de dezembro”, continua o comunicado. “Isso aconteceu um dia após a queda de Damasco, após o colapso das últimas posições militares e a resultante paralisia de todas as instituições estatais restantes.”

O cronograma básico descrito na declaração é consistente com os dados de rastreamento de voos on-line que mostraram um Il-76 da Syria Airlines com o registro sírio YK-ATA voando para o norte a partir da área de Damasco no início de 8 de dezembro. Os dados de rastreamento desse voo foram apagados pouco depois de ele ter passado pela cidade de Homs, que os rebeldes haviam assumido o controle em 7 de dezembro. Combinado com dados mostrando uma curva pronunciada à esquerda e uma queda acentuada na velocidade e altitude à medida que descia para 1.625 pés e acelerava para 130 nós, rapidamente surgiram rumores de que a aeronave havia sido abatida.

Ontem à noite seguimos um voo do Ilyushin Il-76T sobre a Síria.

O voo decolou de Damasco e o sinal foi perdido perto da cidade de Homs.

* Podemos confirmar que o voo ocorreu.
* A aeronave era antiga e tinha uma geração mais antiga de transponders, então alguns dados poderiam estar incorretos ou… pic.twitter.com/uCGUnVeug0

-Flightradar24 (@flightradar24) 8 de dezembro de 2024

Dados disponíveis publicamente do Fire Information for Resource Management System (FIRMS) da NASA, que se destina principalmente a ajudar a monitorar incêndios florestais e outros incêndios causados ​​por desastres naturais, também mostraram um “ponto quente” na área exata onde a aeronave desapareceu do radar. A zona de guerra tem trabalhado na obtenção de imagens de alta resolução deste local, mas ainda não recebemos uma imagem nítida. Até agora, não surgiram imagens mostrando aparentes destroços do Il-76 na Síria.

Ontem à noite seguimos um voo do Ilyushin Il-76T sobre a Síria.

O voo decolou de Damasco e o sinal foi perdido perto da cidade de Homs.

* Podemos confirmar que o voo ocorreu.
* A aeronave era antiga e tinha uma geração mais antiga de transponders, então alguns dados poderiam estar incorretos ou… pic.twitter.com/uCGUnVeug0

-Flightradar24 (@flightradar24) 8 de dezembro de 2024

O FIRMS (sistema de rastreamento de anomalias térmicas e incêndios baseado no espaço da NASA) foi atingido esta manhã exatamente onde o IL-76 desapareceu do radar entre a fronteira libanesa e Homs. pic.twitter.com/XQDGR2yLEw

-Tyler Rogoway (@Aviation_Intel) 8 de dezembro de 2024

“A área onde a aeronave voava, especialmente a área da Síria entre Homs e a costa, está regularmente sujeita a interferências de GPS – incluindo falsificação e interferência”, disse uma postagem de 12 de dezembro no blog oficial do site de rastreamento de voos online. Flightradar24. “Com isso em mente, a análise dos dados brutos ADS-B recebidos do YK-ATA revela dados de posição e velocidade que prejudicam a credibilidade.”

Também é importante notar aqui que a jornada do YK-ATA para o norte foi inicialmente incomum, com base em dados de rastreamento de voo do ADS-B Exchange. A zona de guerra verificado. Nos meses que antecederam a queda de Assad, a aeronave esteve muito ativa, mas foi vista voando de e para a África. A postagem no blog do Flightradar24 de 12 de dezembro também afirma que “a aeronave fez voos regulares para Benghazi, na Líbia, nos últimos meses. Enquanto isso, há relatos de que a Rússia pode estar tentando fortalecer sua presença na Síria, expandindo sua presença na Síria e na Líbia”. não há evidências de que esteja relacionado ao histórico recente de voos do YK-ATA.

Além disso, foi confirmado que um Il-76 da Syria Airlines está estacionado no canto de um pátio aberto no extremo nordeste de Khmeimim. Imagens de satélite A zona de guerra Uma análise do Planet Labs mostra que o Candid permanecerá na posição atual até 9 de dezembro. Um Il-76 foi visto estacionado entre as pistas no dia anterior e não estava lá no dia 7 de dezembro.

No dia 8 de dezembro, um Yak-40 da Syria Airlines também apareceu na base, uma aeronave de passageiros com tamanho entre um grande jato executivo e um pequeno avião comercial. O Yak-40 foi inicialmente estacionado em outro pátio, mas depois foi transferido para o Il-76 até 13 de dezembro.

O vídeo na postagem nas redes sociais abaixo, filmado com um drone e baseado na Turquia TV Síria A imagem divulgada na semana passada mostra claramente um Il-76 da Syria Airlines em Khmeimim em vários pontos durante sua operação.

Além disso, um Il-76 russo foi observado saindo de Khmeimim com destino a Moscou em 8 de dezembro, ainda mais consistente com o cronograma da nova declaração atribuída a Assad.

No geral, há indicações de que o Il-76 da Syria Airlines em Khmeimim é um YK-ATA e que Assad utilizou esta aeronave ou o Yak-40 no seu último voo para fora do país, em 8 de Dezembro. O Il-76 poderia ter sido usado para ajudar a transferir outros bens, incluindo riquezas do regime, para Khmeimim e depois para fora do país. A principal prioridade de Assad teria sido transferir activos físicos, incluindo reservas de ouro e moeda, para um local seguro. A família Assad tem vindo a desperdiçar vasta riqueza no estrangeiro há anos. Há relatos de que outros ex-funcionários do regime também fugiram para a base russa com a ajuda do Kremlin, a fim de deixar o país.

No entanto, ainda não se sabe ao certo se a base russa é YK-ATA ou não. A Syria Airlines tem quatro Il-76 em seu inventário e até o momento não surgiram imagens que mostrem claramente o registro usando Khmeimim como exemplo. Ainda há uma chance de o YK-ATA ter ido para outro lugar ou ter travado.

A questão que permanece é o que poderia acontecer à base aérea de Khmeimim, incluindo os aviões da Syria Airlines que ali se encontram, bem como à base naval russa em Tartus. Os meios aéreos e navais são meios altamente estratégicos para o Kremlin que apoiam operações fora da Síria. Está em curso uma retirada significativa das forças russas do país, mas ainda não está claro se deixarão o país permanentemente ou não. As autoridades russas insistem que ainda estão a tentar manter as suas duas valiosas bases, mas há relatos não confirmados de que poderão ser obrigados a deixar o país dentro de um mês. Você pode ler mais sobre o que se sabe agora sobre essas consultas nos relatórios aqui.

O fim do regime de Assad já proporcionou uma oportunidade para opiniões sem precedentes sobre Khmeimim. Talvez surjam agora imagens mais nítidas mostrando o código de registo do Il-76 da Syria Airlines para esclarecer a questão de saber se este é definitivamente o jacto “perdido”.

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