O presidente do UAW critica o CEO da Stellantis sobre cortes de empregos e suposta manipulação de preços

DETROIT – O presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, aumentou as críticas Stellantis Num vídeo na tarde de sexta-feira, o CEO Carlos Tavares acusou o presidente do conselho de administração de ter aproveitado os consumidores e de não cumprir partes do acordo coletivo entre o sindicato e a montadora.

Os comentários são os mais recentes em um debate contínuo entre o CEO e o líder sindical após controversas negociações coletivas no ano passado entre o UAW e as montadoras de Detroit, incluindo a Stellantis.

“Algo está errado na Stellantis”, disse Fain no início do vídeo de 2h30 divulgado na sexta-feira. “As vendas caíram, os lucros caíram e os salários dos CEOs aumentaram significativamente. O problema não é o mercado da GM e da Ford, as vendas de automóveis estão em alta e o problema não são os trabalhadores da indústria automobilística. O problema é esse homem, Carlos Tavares.”

Porta-vozes do sindicato e da montadora inicialmente se recusaram a comentar as acusações ou o vídeo.

Algumas das críticas, incluindo as relativas aos cortes de empregos e ao salário de Tarvares, não são novas. Mas os comentários de Fain na sexta-feira foram um passo além, acusando Tavares de pagar preços exorbitantes em nome do lucro. Ele também alega que a Stellantis não está honrando partes do contrato de trabalho da empresa, apontando especificamente para a Stellantis que suspendeu os planos de reabrir uma fábrica de montagem em Illinois.

“O facto é que a Stellantis vendeu menos carros durante anos, mas obteve mais lucros. O que isso lhe diz? Estão cobrando preços exorbitantes. Agora eles foram longe demais e estão impulsionando suas próprias vendas”, disse Fain. “O fato é que o CEO da Stellantis, Carlos Tavares, está tentando se afastar dos compromissos que a empresa assumiu em nosso último contrato, inclusive colocar freios na reabertura da Assembleia do Belvedere.”

Tavares criticou recentemente a força de trabalho do UAW-Stellantis, citando problemas de qualidade em uma fábrica de caminhões metropolitana de Detroit que produz a picape Ram 1500. A empresa também anunciou milhares de demissões em fábricas nos EUA devido ao declínio nas vendas e mudanças de produtos.

“A taxa de execução direta de alguns dos nossos planos, começando com SHAP, Sterling Heights, não é boa”, disse Tavares aos repórteres em 25 de julho, enquanto discutia questões em andamento com a empresa. “Isso é algo que precisamos resolver com nossa equipe de gerenciamento de fábrica e nosso pessoal.”

Tavares tem estado numa missão de redução de custos desde que a empresa foi formada através da fusão entre a Fiat Chrysler e o francês PSA Groupe em janeiro de 2021. Isto faz parte do seu plano “Dare Forward 2030”, que visa aumentar os lucros e duplicar as vendas para 300 mil milhões de euros (325 mil milhões de dólares) até 2030.

As medidas de redução de custos incluíram o redesenho da cadeia de abastecimento e das operações da empresa, bem como uma redução nas folhas de pagamento assalariadas e horárias.

A Stellantis reduziu o número de funcionários em 15,5%, ou aproximadamente 47.500 funcionários, entre dezembro de 2019 e o final de 2023, incluindo uma redução de 14,5% na América do Norte, mostram registros públicos. Isso não inclui novos cortes de pessoal e demissões neste ano.

Vários executivos já haviam considerado os cortes na CNBC cansativos e totalmente excessivos. Tavares rejeitou no mês passado a ideia de que os esforços de redução de custos da empresa levaram aos seus problemas atuais.