-
Uber e BYD anunciam que a empresa de compartilhamento de viagens planeja oferecer cerca de 100 mil veículos elétricos da montadora chinesa aos seus motoristas em diversas regiões.
-
A empresa de compartilhamento de viagens afirma que quer oferecer aos motoristas do Uber “preços de primeira classe e opções de financiamento” inicialmente na Europa e na América Latina.
-
A BYD tem vindo a expandir a sua gama de veículos elétricos acessíveis há vários anos, inclusive na Europa. No entanto, as duas empresas sugerem que o Canadá poderá fazer parte dos seus planos a longo prazo.
A BYD não é mais completamente desconhecida na América do Norte. À medida que a empresa se expande globalmente, os seus veículos eléctricos chegaram agora ao México e à América do Sul.
E agora a BYD fez parceria com a Uber para levar cerca de 100.000 veículos elétricos para diferentes regiões onde a Uber opera. A Europa e a América Latina começarão, e mais tarde talvez até o Canadá.
O objetivo declarado da montadora é reduzir o custo de propriedade de um veículo elétrico para os motoristas do Uber por meio de “preços premium e financiamento”, que podem incluir descontos em seguros, manutenção e cobrança de veículos.
Além disso, complementa a estratégia declarada da Uber de transição para veículos elétricos.
“Quando um motorista da Uber muda para um veículo elétrico, ele pode produzir até quatro vezes menos emissões do que um motorista normal, simplesmente porque passa mais tempo na estrada”, disse Dara Khosrowshahi, CEO da Uber. “Muitos passageiros também nos dizem que uma viagem de Uber é a primeira vez que dirigem um veículo elétrico. Esperamos levar os benefícios dos veículos elétricos a mais pessoas em todo o mundo.”
A BYD, por sua vez, observa que os motoristas do Uber estão mudando para veículos elétricos cinco vezes mais rápido do que os proprietários de carros particulares. Apesar disso, “pesquisas com motoristas mostram que o preço dos veículos elétricos e a disponibilidade de opções de financiamento continuam sendo as principais barreiras à mudança”, disse a BYD.
Mas esse acordo não acontecerá nos Estados Unidos, já que os modelos BYD não são vendidos ou alugados nos EUA, pelo menos por enquanto, embora a montadora já tenha uma filial lá. E a BYD ainda não iniciou oficialmente as vendas no Canadá, o que poderia ser evitado pela ameaça de tarifas.
Além disso, as duas empresas também planeiam colaborar em futuros veículos BYD com funções autónomas. Portanto, os motoristas humanos não fazem necessariamente parte do plano a longo prazo, embora a Uber possa ainda não querer assumir os custos (e o pessoal a tempo inteiro) de gerir uma grande rede de robotáxis.
Mas os robotáxis SAE Nível 4 certamente fazem parte da estratégia futura da empresa.
A própria BYD teve vários anos de rápida expansão em novos mercados, tornando-se uma das marcas chinesas mais utilizadas fora do Reino Médio, enquanto a empresa começou a desafiar outros intervenientes regionais de longa data nos seus respectivos mercados.
Modelos elétricos recentes, como Seagull e Dolphin, receberam muitos elogios na indústria e oferecem custos de entrada muito baixos para compradores interessados em veículos elétricos em vários mercados importantes de veículos elétricos.
Um aspecto deste acordo que tem recebido relativamente pouca atenção, no entanto, é o facto de a Uber estar agora cada vez mais alugando e alugando carros aos seus motoristas independentes e, portanto, procurando ganhar dinheiro com este acordo.
Temos idade suficiente para lembrar que a Uber se contentava em gerar sua receita principalmente com motoristas que davam caronas aos passageiros, em vez de alugar carros aos motoristas. Agora, depois de uma série de anos não rentáveis – uma tendência que se inverteu em 2023 – a Uber continua a transformar-se numa empresa de leasing, oferecendo carros através da “plataforma Uber”.
Caso a BYD consiga vender os seus automóveis no Canadá e nos EUA sem tarifas, ou é necessária uma abordagem diferente? Deixe-nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo.