Com o Centro a anunciar a prorrogação do EMPS (Esquema de Promoção da Mobilidade Elétrica) até setembro deste ano, os fabricantes de veículos elétricos e especialistas da indústria acreditam que é essencial uma política de longo prazo para aumentar a penetração dos veículos elétricos.
No seu primeiro orçamento após as eleições, o governo cortou os subsídios para veículos eléctricos no âmbito do programa FAME-II de 40% para 15%.
O impacto poderá aumentar os preços dos veículos elétricos e impactar a rápida adoção de veículos elétricos de duas rodas.
Pritesh Mahajan, cofundador da Revamp Moto, disse que a expansão do EMPS apresenta desafios e oportunidades para os participantes da indústria.
‘Uma oportunidade’
“Vemos este como um momento para inovar e nos adaptar às mudanças na dinâmica regulatória. Os incentivos financeiros associados aos subsídios aos veículos elétricos de duas rodas estão sujeitos a alterações periódicas. Independentemente disso, continuamos empenhados em fornecer soluções de mobilidade eléctrica sustentáveis e acessíveis ao mercado indiano.
“A Revamp Moto tomará iniciativas para otimizar custos e melhorar a eficiência geral de nossas ofertas por meio de maior pesquisa e desenvolvimento, colaborações estratégicas, priorização da fabricação local e introdução de soluções de financiamento mais focadas no cliente.
“Acreditamos que prolongar o EMPS até 2024 é um passo positivo para preencher a lacuna deixada pelos subsídios do FAME e promover a mobilidade eléctrica na Índia.
“Este novo plano irá ajudar-nos a acelerar a nossa penetração no mercado e a impulsionar a colaboração produtiva com empresas de infraestruturas de carregamento para criar mais empregos e contribuir para a economia geral do país”, disse Mahajan.
Kunal Arya, fundador e diretor administrativo da ZELIO Ebike, disse: “Embora o orçamento crie uma base positiva para o crescimento, não é suficiente aumentar o financiamento para a infraestrutura de carregamento de veículos elétricos, o que é importante para aumentar a confiança do consumidor e acelerar a adoção de veículos elétricos. crucial. Além disso, uma redução do GST sobre componentes e baterias de veículos elétricos teria ajudado a reduzir o custo e a aumentar a acessibilidade dos veículos elétricos. Opções de financiamento simplificadas e maior apoio à investigação e desenvolvimento em tecnologia de veículos eléctricos também teriam promovido a inovação e reforçado a competitividade global.”
GST em veículos elétricos
O GST sobre veículos elétricos foi reduzido de 12% para 5%, o que aumentou a aceitação. No entanto, analistas disseram que o impacto na indústria será enorme se o relaxamento for retirado.
Hemal Thakkar, líder sênior de prática e diretor de consultoria da CRISIL Market Intelligence & Analytics, disse: “Para os veículos elétricos de duas rodas, o maior desafio será a estabilidade política a longo prazo.
“Para os veículos elétricos, o delta de compra é muito elevado, enquanto os clientes estão cientes de que os subsídios continuam.
“O momento para o GST de 5% será crucial. Assim que a flexibilização do GST for suspensa, haverá correções de preços, embora operacionalmente continue a ser mais barato que o ICE; mas a diferença no custo de aquisição significaria que os financiadores precisam de ter confiança e nas actuais circunstâncias o financiamento é uma área que precisa de ser abordada. “Além disso, não houve menção ao FAME III no orçamento, razão pela qual o EMPS é prorrogado enquanto o governo decide sobre o enquadramento do FAME.”
.
