As teses centrais
- O Dacia Spring é um carro elétrico acessível, perfeito para o trânsito urbano, com autonomia decente e baixos custos de operação.
- Apesar da simplicidade de construção e da qualidade de construção, o Dacia Spring oferece navegação por satélite, ar condicionado e manobrabilidade.
- O Dacia Spring está disponível em dois níveis de acabamento a partir de £ 14.995, tornando-o um carro urbano de grande valor com tecnologia simples, mas suficiente.
Os carros elétricos podem ser muito caros, mas isso vai mudar com o lançamento do Dacia Spring. É um carro elétrico urbano compacto que é vendido na Europa há três anos e agora está disponível no Reino Unido. Suas raízes estão firmemente no mercado chinês, onde é construído, mas o principal atrativo do Spring é o preço. Custa £ 14.995 (pouco mais de US$ 19.000), o que é barato para qualquer pessoa.
Sou totalmente a favor de carros elétricos menores e mais compactos, que fazem muito mais sentido do que SUVs elétricos, cujo apelo é imediatamente comprometido pelo peso. O Dacia Spring é certamente compacto, pesando menos de uma tonelada. Portanto, ele não possui uma bateria grande e na verdade não precisa de uma, já que este carro foi projetado principalmente para distâncias curtas e não para viagens longas.
Mas isso não significa que o Dacia Spring não tenha tudo o que preciso numa longa viagem. Oferece navegação por satélite através de uma tela compacta de infoentretenimento, ar condicionado e um nível razoável de conforto. A bateria de 26,8 kWh também oferece autonomia de 225 quilômetros, e os potenciais clientes podem escolher entre um motor de 44 cv ou 64 cv para percorrer a distância. No papel, o Dacia Spring parece ter muito a oferecer.
Recomendado
Primavera Dacia
O Dacia Spring é um citadino compacto e totalmente elétrico que faz alguns compromissos no que diz respeito ao conforto. No entanto, para o fim a que se destina o Spring é excelente. É barato, fácil de conduzir, económico e divertido mesmo em espaços apertados. É menos adequado para viagens mais longas, mas como é um carro urbano, isso é de se esperar.
- Grande manobrabilidade
- Boas especificações considerando o preço
- Faixa aceitável
- A direção parece menos precisa ao dirigir na rodovia
- Suspensão divertidamente esponjosa e alguma rotação da carroceria
- O interior acolhedor pode ser um pouco pequeno para alguns
Preço, disponibilidade e especificações
O Dacia Spring está disponível em dois níveis de acabamento. O modelo básico Expression com motor de 44 cv custa a partir de £ 14.995. A variante Extreme de 64 cv, que custa £ 16.995, oferece um pouco mais de potência e opções de equipamentos mais refinadas. O modelo Expression de gama média custa £ 15.995.
Projetar e construir
Doce e compacto
Eu esperava que o Dacia Spring parecesse compacto e estiloso, mas na realidade parece ainda menor. Com 3,7 metros de comprimento e apenas 1,58 metros de largura, é perfeito para condução urbana e a sua carroçaria deixa pouco com que se preocupar em ambas as extremidades. Na verdade, os designers da Dacia certificaram-se de que os painéis dianteiro e traseiro pareciam poder estacionar facilmente em espaços de estacionamento apertados.
Gosto de como a Dacia conseguiu adicionar estilo e diversão ao design do Spring. Este carro é um pouco mais refinado que os modelos anteriores, mais espartanos, e há muitos pequenos toques que dão o caráter primaveril. Há também cores externas descoladas, bem como rodas vigorosas de 15 polegadas na Extreme Edition que dirigi. O que notei, entretanto, foi o som e a sensação um tanto oscilantes quando as portas se fecharam.
Esperava que o Dacia Spring fosse compacto e estiloso, mas na realidade parece ainda menor.
O porta-malas, que oferece decentes 308 litros de espaço, também teve que ser fechado para que o aviso de “porta-malas aberto” não piscasse mais após a partida. Gosto de como a Dacia colocou a porta de carregamento atrás de uma aba na grade, o que significa que este carro é muito fácil de chegar a uma tomada de parede ou carregador comercial, ao contrário de alguns modelos onde você tem que estacionar com cuidado para chegar ao cabo que vem.
O design de interiores
Confortável, mas confortável para viagens mais curtas
Não se preocupe, o interior do Dacia Spring é um lugar aconchegante. Os bancos são bastante confortáveis, os bancos dianteiros têm encostos de cabeça legais. O espaço para a cabeça também é bom, mas o espaço para as pernas no banco traseiro não é o melhor. O carrinho é perfeito para pessoas com crianças pequenas, mas quatro adultos podem ter dificuldade para caber confortavelmente.
Gosto do layout do painel do Spring, onde tudo está convenientemente à mão. Tudo isso é complementado por uma tela compacta de infoentretenimento com navegação por satélite, que funcionou sem problemas no meu teste. Há ar condicionado e vidros elétricos com botões de controle no console central. Você tem que se acostumar com esse tipo de operação; Como a maioria das pessoas, minha linha natural de pensamento me leva aos painéis das portas. Falando nisso, eles são bem simples e básicos, aumentando a sensação de fragilidade quando você fecha a porta.
Não se preocupe, você se sentirá muito confortável no interior do Dacia Spring.
O ruído do vento também é perceptível durante a condução e parece vir principalmente das áreas das portas e janelas. Na verdade está tudo muito bom e penso que o interior combina perfeitamente com este carro.
O colapso tecnológico
O equipamento básico ainda oferece tudo que preciso
Não há muito a dizer sobre a tecnologia na primavera. Embora o carro tenha apenas uma classificação de segurança europeia NCAP de uma estrela, ele está em conformidade com os regulamentos de segurança da UE. A Dacia também oferece todos os recursos básicos de assistência ao motorista que você esperaria. Felizmente, você pode silenciar facilmente alertas irritantes usando um botão no painel.
Há também uma tela de infoentretenimento de 10 polegadas com resolução decente e todas as funções usuais. Um painel de instrumentos digitais de 7 polegadas me deu algumas informações úteis sobre eficiência e parece bom, embora seja um pouco ofuscante com pouca luz. Portas USB, sensores de estacionamento traseiros e controle de cruzeiro são outras vantagens, assim como o travamento central remoto, que funciona com o mesmo som levemente agrícola que ouço ao dirigir vans.
Bateria, alcance e desempenho
Baixa potência, mas alcance sólido
O que realmente gosto no Dacia Spring é a sua simplicidade. Os carros elétricos já são fáceis de dirigir, mas este carrinho é ainda mais fácil de dirigir na estrada. Tal como acontece com a maioria dos carros elétricos, isso se deve em grande parte à transmissão automática de velocidade única do Spring. Você seleciona o modo de condução usando uma pequena alavanca entre os bancos dianteiros. Estranhamente, este carro não tem um “P” ou posição de estacionamento para o câmbio. Então, se eu quisesse que ele parasse, teria que colocá-lo em ponto morto e puxar a antiquada alavanca do freio de mão físico.
Ainda mais incomum para um veículo elétrico é que o Dacia Spring tem uma chave de ignição real em vez de um botão de partida. Então, na minha primeira viagem tive que inserir a chave para ligar tudo e depois usar o câmbio para selecionar o modo de direção. Consegui caber bem no carro, mas quando o compartilhei com outro piloto percebi rapidamente que o espaço do cockpit poderia ser um desafio para pessoas mais altas. Para piorar a situação, a posição do banco do motorista não é muito flexível, sendo possíveis apenas ajustes básicos.
Consegui me encaixar bem neste carro, mas quando o compartilhei com outro piloto percebi rapidamente que o espaço do cockpit poderia ser um desafio para pessoas mais altas. Para piorar a situação, a posição do banco do condutor não é muito flexível e apenas são possíveis ajustes básicos.
A Dacia me deu uma ampla variedade de rotas para dirigir no Spring, desde rodovias e estradas vicinais até ruas estreitas de vilarejos com muito trânsito para enfrentar, incluindo pedestres atravessando a estrada e veículos estacionados aleatoriamente. O Spring lida com esses pontos apertados de maneira brilhante e achei a direção leve excelente para passar por caminhões de entrega e turistas desatentos. Outro elogio vai para o fantástico círculo de viragem, com o qual consegui virar a Primavera praticamente na hora. Há também uma câmera de visão traseira, se necessário.
Na rodovia, a Primavera é menos impressionante. Em primeiro lugar, este não é um carro rápido, por isso demora um pouco para ganhar velocidade. Além disso, não tive vontade de ultrapassar. E embora a direção funcione tão bem na cidade, ela se torna menos prática em altas velocidades e às vezes o volante parecia um pouco esponjoso em minhas mãos. Isto, combinado com alguma oscilação da carroceria nas curvas, cruzamentos e rotatórias, significa que o Spring é um pouco divertido em viagens mais longas, mas também traz consigo um pouco de incerteza.
No entanto, esse alcance de 140 milhas parece bastante preciso com base no meu tempo com o carro, e a versão mais potente tem carregamento de 30 kW DC. Isso me levaria de 20 a 80 por cento em cerca de 45 minutos. No entanto, o Spring destina-se principalmente a pessoas que o conectam a uma fonte doméstica de CA de 7 kWh em casa, e isso leva cerca de cinco horas. Totalmente aceitável.
Você deveria comprar o Dacia Spring?
Em sua edição Extreme um pouco mais sofisticada, o Dacia Spring ainda parece oferecer uma boa relação custo-benefício de £ 16.995 (cerca de US$ 21.500) e acho que vale a pena gastar um pouco mais para conseguir alguns extras, que tornam a viagem um pouco mais agradável. Claro, há aspectos deste carro que podem se tornar um pouco problemáticos em viagens mais longas, como a aceleração lenta e a inclinação da carroceria. No entanto, o Spring não foi projetado para cruzar países, e ele se destaca em me levar pelas cidades sem muito barulho ou aborrecimento. Deste ponto de vista, penso que os designers da Dacia aperfeiçoaram o Spring.
Recomendado
Primavera Dacia
As teses centrais
- O Dacia Spring é um carro elétrico acessível, perfeito para o trânsito urbano, com autonomia decente e baixos custos de operação.
- Apesar da simplicidade de construção e da qualidade de construção, o Dacia Spring oferece navegação por satélite, ar condicionado e manobrabilidade.
- O Dacia Spring está disponível em dois níveis de acabamento a partir de £ 14.995, tornando-o um carro urbano de grande valor com tecnologia simples, mas suficiente.
Os carros elétricos podem ser muito caros, mas isso vai mudar com o lançamento do Dacia Spring. É um carro elétrico urbano compacto que é vendido na Europa há três anos e agora está disponível no Reino Unido. Suas raízes estão firmemente no mercado chinês, onde é construído, mas o principal atrativo do Spring é o preço. Custa £ 14.995 (pouco mais de US$ 19.000), o que é barato para qualquer pessoa.
Sou totalmente a favor de carros elétricos menores e mais compactos, que fazem muito mais sentido do que SUVs elétricos, cujo apelo é imediatamente comprometido pelo peso. O Dacia Spring é certamente compacto, pesando menos de uma tonelada. Portanto, ele não possui uma bateria grande e na verdade não precisa de uma, já que este carro foi projetado principalmente para distâncias curtas e não para viagens longas.
Mas isso não significa que o Dacia Spring não tenha tudo o que preciso numa longa viagem. Oferece navegação por satélite através de uma tela compacta de infoentretenimento, ar condicionado e um nível razoável de conforto. A bateria de 26,8 kWh também oferece autonomia de 225 quilômetros, e os potenciais clientes podem escolher entre um motor de 44 cv ou 64 cv para percorrer a distância. No papel, o Dacia Spring parece ter muito a oferecer.
Recomendado
Primavera Dacia
O Dacia Spring é um citadino compacto e totalmente elétrico que faz alguns compromissos no que diz respeito ao conforto. No entanto, para o fim a que se destina o Spring é excelente. É barato, fácil de conduzir, económico e divertido mesmo em espaços apertados. É menos adequado para viagens mais longas, mas como é um carro urbano, isso é de se esperar.
- Grande manobrabilidade
- Boas especificações considerando o preço
- Faixa aceitável
- A direção parece menos precisa ao dirigir na rodovia
- Suspensão divertidamente esponjosa e alguma rotação da carroceria
- O interior acolhedor pode ser um pouco pequeno para alguns
Preço, disponibilidade e especificações
O Dacia Spring está disponível em dois níveis de acabamento. O modelo básico Expression com motor de 44 cv custa a partir de £ 14.995. A variante Extreme de 64 cv, que custa £ 16.995, oferece um pouco mais de potência e opções de equipamentos mais refinadas. O modelo Expression de gama média custa £ 15.995.
Projetar e construir
Doce e compacto
Eu esperava que o Dacia Spring parecesse compacto e estiloso, mas na realidade parece ainda menor. Com 3,7 metros de comprimento e apenas 1,58 metros de largura, é perfeito para condução urbana e a sua carroçaria deixa pouco com que se preocupar em ambas as extremidades. Na verdade, os designers da Dacia certificaram-se de que os painéis dianteiro e traseiro pareciam poder estacionar facilmente em espaços de estacionamento apertados.
Gosto de como a Dacia conseguiu adicionar estilo e diversão ao design do Spring. Este carro é um pouco mais refinado que os modelos anteriores, mais espartanos, e há muitos pequenos toques que dão o caráter primaveril. Há também cores externas descoladas, bem como rodas vigorosas de 15 polegadas na Extreme Edition que dirigi. O que notei, entretanto, foi o som e a sensação um tanto oscilantes quando as portas se fecharam.
Esperava que o Dacia Spring fosse compacto e estiloso, mas na realidade parece ainda menor.
O porta-malas, que oferece decentes 308 litros de espaço, também teve que ser fechado para que o aviso de “porta-malas aberto” não piscasse mais após a partida. Gosto de como a Dacia colocou a porta de carregamento atrás de uma aba na grade, o que significa que este carro é muito fácil de chegar a uma tomada de parede ou carregador comercial, ao contrário de alguns modelos onde você tem que estacionar com cuidado para chegar ao cabo que vem.
O design de interiores
Confortável, mas confortável para viagens mais curtas
Não se preocupe, o interior do Dacia Spring é um lugar aconchegante. Os bancos são bastante confortáveis, os bancos dianteiros têm encostos de cabeça legais. O espaço para a cabeça também é bom, mas o espaço para as pernas no banco traseiro não é o melhor. O carrinho é perfeito para pessoas com crianças pequenas, mas quatro adultos podem ter dificuldade para caber confortavelmente.
Gosto do layout do painel do Spring, onde tudo está convenientemente à mão. Tudo isso é complementado por uma tela compacta de infoentretenimento com navegação por satélite, que funcionou sem problemas no meu teste. Há ar condicionado e vidros elétricos com botões de controle no console central. Você tem que se acostumar com esse tipo de operação; Como a maioria das pessoas, minha linha natural de pensamento me leva aos painéis das portas. Falando nisso, eles são bem simples e básicos, aumentando a sensação de fragilidade quando você fecha a porta.
Não se preocupe, você se sentirá muito confortável no interior do Dacia Spring.
O ruído do vento também é perceptível durante a condução e parece vir principalmente das áreas das portas e janelas. Na verdade está tudo muito bom e penso que o interior combina perfeitamente com este carro.
O colapso tecnológico
O equipamento básico ainda oferece tudo que preciso
Não há muito a dizer sobre a tecnologia na primavera. Embora o carro tenha apenas uma classificação de segurança europeia NCAP de uma estrela, ele está em conformidade com os regulamentos de segurança da UE. A Dacia também oferece todos os recursos básicos de assistência ao motorista que você esperaria. Felizmente, você pode silenciar facilmente alertas irritantes usando um botão no painel.
Há também uma tela de infoentretenimento de 10 polegadas com resolução decente e todas as funções usuais. Um painel de instrumentos digitais de 7 polegadas me deu algumas informações úteis sobre eficiência e parece bom, embora seja um pouco ofuscante com pouca luz. Portas USB, sensores de estacionamento traseiros e controle de cruzeiro são outras vantagens, assim como o travamento central remoto, que funciona com o mesmo som levemente agrícola que ouço ao dirigir vans.
Bateria, alcance e desempenho
Baixa potência, mas alcance sólido
O que realmente gosto no Dacia Spring é a sua simplicidade. Os carros elétricos já são fáceis de dirigir, mas este carrinho é ainda mais fácil de dirigir na estrada. Tal como acontece com a maioria dos carros elétricos, isso se deve em grande parte à transmissão automática de velocidade única do Spring. Você seleciona o modo de condução usando uma pequena alavanca entre os bancos dianteiros. Estranhamente, este carro não tem um “P” ou posição de estacionamento para o câmbio. Então, se eu quisesse que ele parasse, teria que colocá-lo em ponto morto e puxar a antiquada alavanca do freio de mão físico.
Ainda mais incomum para um veículo elétrico é que o Dacia Spring tem uma chave de ignição real em vez de um botão de partida. Então, na minha primeira viagem tive que inserir a chave para ligar tudo e depois usar o câmbio para selecionar o modo de direção. Consegui caber bem no carro, mas quando o compartilhei com outro piloto percebi rapidamente que o espaço do cockpit poderia ser um desafio para pessoas mais altas. Para piorar a situação, a posição do banco do motorista não é muito flexível, sendo possíveis apenas ajustes básicos.
Consegui me encaixar bem neste carro, mas quando o compartilhei com outro piloto percebi rapidamente que o espaço do cockpit poderia ser um desafio para pessoas mais altas. Para piorar a situação, a posição do banco do condutor não é muito flexível e apenas são possíveis ajustes básicos.
A Dacia me deu uma ampla variedade de rotas para dirigir no Spring, desde rodovias e estradas vicinais até ruas estreitas de vilarejos com muito trânsito para enfrentar, incluindo pedestres atravessando a estrada e veículos estacionados aleatoriamente. O Spring lida com esses pontos apertados de maneira brilhante e achei a direção leve excelente para passar por caminhões de entrega e turistas desatentos. Outro elogio vai para o fantástico círculo de viragem, com o qual consegui virar a Primavera praticamente na hora. Há também uma câmera de visão traseira, se necessário.
Na rodovia, a Primavera é menos impressionante. Em primeiro lugar, este não é um carro rápido, por isso demora um pouco para ganhar velocidade. Além disso, não tive vontade de ultrapassar. E embora a direção funcione tão bem na cidade, ela se torna menos prática em altas velocidades e às vezes o volante parecia um pouco esponjoso em minhas mãos. Isto, combinado com alguma oscilação da carroceria nas curvas, cruzamentos e rotatórias, significa que o Spring é um pouco divertido em viagens mais longas, mas também traz consigo um pouco de incerteza.
No entanto, esse alcance de 140 milhas parece bastante preciso com base no meu tempo com o carro, e a versão mais potente tem carregamento de 30 kW DC. Isso me levaria de 20 a 80 por cento em cerca de 45 minutos. No entanto, o Spring destina-se principalmente a pessoas que o conectam a uma fonte doméstica de CA de 7 kWh em casa, e isso leva cerca de cinco horas. Totalmente aceitável.
Você deveria comprar o Dacia Spring?
Em sua edição Extreme um pouco mais sofisticada, o Dacia Spring ainda parece oferecer uma boa relação custo-benefício de £ 16.995 (cerca de US$ 21.500) e acho que vale a pena gastar um pouco mais para conseguir alguns extras, que tornam a viagem um pouco mais agradável. Claro, há aspectos deste carro que podem se tornar um pouco problemáticos em viagens mais longas, como a aceleração lenta e a inclinação da carroceria. No entanto, o Spring não foi projetado para cruzar países, e ele se destaca em me levar pelas cidades sem muito barulho ou aborrecimento. Deste ponto de vista, penso que os designers da Dacia aperfeiçoaram o Spring.
Recomendado
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