O sindicato que representa 45 mil estivadores norte-americanos em greve nos portos das costas leste e do Golfo concordou em suspender uma greve de três dias até 15 de janeiro para dar tempo para negociar um novo contrato.
O sindicato, a Associação Internacional dos Estivadores, deveria retomar o trabalho imediatamente. O sindicato e a Aliança Marítima dos EUA, que representa portos e companhias marítimas, também chegaram a um acordo provisório sobre aumentos salariais, mas nenhum detalhe foi fornecido, disse um comunicado conjunto dos portos e do sindicato na noite de quinta-feira.
Uma pessoa informada sobre o acordo disse que os portos aumentaram a sua oferta salarial de cerca de 50% para 62% ao longo de seis anos. A pessoa não quis ser identificada porque o acordo é preliminar. Qualquer aumento salarial teria de ser aprovado pelos sindicalistas como parte da ratificação de um contrato final.
Num comunicado de boas-vindas à notícia, o presidente dos EUA, Joe Biden, disse: “O acordo provisório de hoje sobre um salário recorde e uma expansão do processo de negociação coletiva representa um progresso crítico em direção a um contrato forte”.
“Com a graça de Deus e a boa vontade dos vizinhos, isso vai durar”, disse Biden aos repórteres na noite de quinta-feira.
Automação e salários dos trabalhadores em greve estão em jogo
O sindicato entrou em greve na terça-feira depois que seu contrato expirou devido a uma disputa sobre salários e automação de tarefas em 36 portos do Maine ao Texas. A greve ocorreu no auge da temporada de compras natalinas nos portos que movimentam cerca de metade da carga dos navios que entram e saem dos Estados Unidos.
A greve aumentou o risco de escassez de estoque nas prateleiras das lojas caso durasse mais do que algumas semanas. No entanto, a maioria dos retalhistas abasteceu-se ou despachou artigos antecipadamente, antecipando-se à greve dos estivadores.
À medida que os estivadores nas costas leste e do Golfo dos EUA entram em greve, as perturbações poderão custar milhares de milhões de dólares se continuarem, dizem os analistas. Andrew Chang analisa o potencial efeito dominó na economia dos EUA e explica por que razão, apesar dos riscos elevados, pode não ser tão grave como parece. Imagens fornecidas pela Getty Images e Reuters.
Os sindicalistas não precisam votar a suspensão temporária da greve. O antigo contrato, que expirou em 30 de setembro, vale para os empregados até 15 de janeiro.
O sindicato pede a proibição total da automação nos portos, vendo-a como uma ameaça aos seus empregos.
Os dois lados também discordaram sobre a questão das contribuições para pensões e a distribuição das taxas de licença para contentores movimentados pelos trabalhadores.
Pouco antes do início da greve, a Aliança Marítima disse que ambos os lados recuaram nas suas ofertas salariais iniciais, um sinal preliminar de progresso.
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