Trânsito como o de Toronto é ideal para agressões no trânsito, diz psicóloga

Carros circulam nas calçadas, espelhos são destruídos por chutes de caratê, adultos rolam pela estrada como lutadores.

Estes são apenas alguns exemplos capturados em vídeo de como alguns motoristas de Toronto estão reagindo ao congestionamento notoriamente grave da cidade, que foi descrito como uma crise e está entre os piores da América do Norte.

Qualquer pessoa que já esteve ao volante de um carro em Toronto sabe que isso pode ser frustrante. Mas o impacto que isso tem na agressividade no trânsito é controverso.

A Polícia de Toronto e a Polícia Provincial de Ontário (OPP) não registam agressões rodoviárias, e a agressão não é um crime ao abrigo do Código Penal nem uma ofensa ao abrigo da Lei de Trânsito Rodoviário. Mas alguns especialistas em segurança rodoviária e um psicólogo que falou com a CBC Toronto acreditam que a agressão rodoviária está a aumentar entre os condutores que compõem o trânsito da cidade.

“A pesquisa mostra que o congestionamento é um grande problema”, disse Laura Cavanagh, professora de psicologia e ciências comportamentais no Seneca College.

“Tendemos a ficar mais frustrados em situações em que não estamos a fazer progressos, em que sentimos que não conseguimos atingir o nosso objetivo, em que sentimos que estamos a perder o controlo.”

Cavanagh define agressão rodoviária como a ocorrência de agressividade verbal ou violência física como resultado de um ato de condução. Ela diz que a agressão no trânsito interessa aos psicólogos porque é uma forma de agressão que ocorre em um contexto específico.

Cavanagh diz que a investigação psicológica tem demonstrado consistentemente que quando as pessoas se sentem anónimas, sentem-se menos responsáveis ​​pelas suas ações. Eles acreditam que isso pode levar os motoristas a agirem de forma mais agressiva ao volante do que em outras situações.

Como os motoristas podem se tornar mais agressivos ao dirigir

“Acho que é semelhante ao fato de as pessoas por trás do teclado serem mais agressivas”, disse ela. “Sentar no carro nos dá uma sensação de anonimato e desindividuação. É uma espécie de barreira psicológica entre nós e outras pessoas.”

Ficar sentado no carro também cria uma barreira que torna difícil para os motoristas verem as intenções uns dos outros, o que significa que um bipe inofensivo pode ser percebido como uma buzina agressiva.

Outro factor psicológico que pode desempenhar um papel na autonomia da estrada, diz Cavanagh, é o chamado viés de atribuição, em que as pessoas atribuem os seus próprios erros a factores situacionais.

“Se estou atrasada para mudar de faixa é porque não conhecia a placa ou não conheço essas estradas”, disse ela. “Quando outra pessoa faz isso, tendemos a atribuir o comportamento a fatores internos. Então eles fizeram isso porque são idiotas. Eles fizeram isso porque acham que são melhores que todos os outros.”

Motoristas e instrutores de direção também percebem aumento da agressividade no trânsito

Algumas pessoas nas ruas da cidade acreditam que o trânsito deixa os motoristas mais irritados.

Kamal Singh anda de bicicleta pelo congestionado centro da cidade e entrega comida. Ele diz que a cidade está cheia de motoristas rudes que buzinam por causa de tudo. Quanto ao trânsito na cidade, na sua opinião, está “aumentando a cada dia”.

A motorista Amy Li também acredita que as pessoas que dirigem na cidade estão cada vez mais irritadas.

“Especialmente nas rodovias, as pessoas cortam o direito de passagem de forma tão brutal. “É muito perigoso”, disse ela.

Para alguns novos motoristas em Toronto, o ambiente hostil pode ser uma introdução às ruas da cidade, diz o instrutor de direção Cory Froklage. O instrutor de direção da autoescola Kruzee diz que geralmente percebeu que, à medida que a densidade do tráfego aumenta, a agressividade e a paciência dos outros motoristas aumentam.

“Quando você está dirigindo pela primeira vez e alguém o interrompe, você pode se perguntar se está realmente apto para dirigir”, disse ele.

Froklage diz que ensina seus alunos a serem previsíveis na estrada. Ele percebe que isso acontece cada vez menos à medida que os motoristas ficam mais frustrados no trânsito.

“Eles começam a jogar fora o livro de regras. Então não há sinais, há falta de comunicação”, afirmou.

Em Toronto, o aumento do congestionamento no centro da cidade deve-se em grande parte à construção. Uma seção da congestionada Gardiner Expressway sofreu restrições de faixa devido à construção e a Queen Street foi completamente fechada perto da Prefeitura para melhorias no tráfego. Isso causa frustração, mas Especialistas dizem Para tirar as pessoas dos carros que causam o trânsito de Toronto, é fundamental melhorar o transporte de massa.

VER | CBC Toronto testa tráfego e busca soluções:

O tráfego no canteiro de obras tem que ser tão ruim?

Angelina King e Nicole Brockbank, da CBC, deram uma volta de carro para ver o terrível trânsito no centro de Toronto e ver o que está sendo feito para tornar o trânsito mais suportável.

Para gerenciar o tráfego no centro da cidade, reforçou seu programa de agentes de trânsito na primavera. Policiais de trânsito com coletes amarelos brilhantes ficam nos cruzamentos no centro e acenam para carros e pedestres pelas ruas.

De acordo com Yusuf Manjra, gerente de agente, 90% dos motoristas seguem as regras.

“Esperamos que 10% estejam exaustos e frustrados com o trânsito”, disse ele.

Manjra gostaria de lembrar a todos que sentem esta frustração que existem outros utentes da estrada, incluindo ciclistas e peões, cuja segurança pode estar em risco devido ao seu comportamento. Ele também quer que os motoristas se lembrem de que os guardas de trânsito só estão lá para levar todos para casa mais rápido.

“Nesta cidade caótica, há pelo menos alguma organização em jogo”, disse ele.