Preço do voo, horários de partida, duração do voo – estas são as considerações habituais para viajantes que desejam reservar um voo.
Mas agora cada vez mais pessoas estão prestando atenção a um novo fator: a própria aeronave.
Um em cada cinco viajantes disse que fará mais pesquisas sobre a aeronave em que deseja voar antes de fazer a reserva, enquanto um pouco mais (22%) disse que limitará suas viagens aéreas durante o resto do ano. Isto vem de um relatório de junho do Empresa de análise digital Quantum Metric.
No geral, 55% dos viajantes disseram que mudaram o seu comportamento de reserva com base em notícias recentes sobre aeronaves e companhias aéreas, mostra a pesquisa.
A Boeing não foi mencionada diretamente na pesquisa, mas desde que o painel da porta de um avião da Alaska Airlines foi explodido em 5 de janeiro de 2024, um fluxo constante de cobertura da mídia sobre a empresa – desde seu controle de qualidade até sua ética empresarial – dominou as manchetes.
Estas histórias chamaram a atenção dos consumidores para as aeronaves da Boeing, um mercado ao qual os viajantes anteriormente não prestavam atenção, disse Danielle Harvey, vice-presidente global e chefe de estratégia de viagens e hospitalidade da Quantum Metric.
“Nossa pesquisa sugere que os passageiros estão pesquisando mais para entender melhor as aeronaves Boeing e potencialmente evitá-las”, disse ela.
A pesquisa também descobriu que 13% dos entrevistados evitam companhias aéreas de baixo custo para se sentirem mais seguros durante o voo.
“Mas isso não faz sentido”, diz Brendan Sobie, analista independente de aviação e fundador da Sobie Aviation.
“Em primeiro lugar, há mais companhias aéreas de baixo custo operando Airbus (A320) do que Boeing (737), especialmente na Ásia”, disse ele. “E é claro que os problemas da Boeing afetam todas as companhias aéreas, independentemente do seu modelo de negócio.”
Os medos aumentam, os riscos diminuem
Tão perturbador quanto as manchetes recentes sobre a Boeing Seja qual for o caso, a segurança da aviação está a melhorar a cada década, diz Arnold Barnett, professor de estatística no Instituto de Tecnologia de Massachusetts e co-autor de um artigo de investigação sobre os riscos dos voos comerciais.
O artigo, publicado em agosto no Journal of Air Transport Management, afirma que o risco de morrer num voo comercial foi de 1 por 13,7 milhões de passageiros em todo o mundo entre 2018 e 2022 – uma melhoria significativa em relação à década anterior e muito longe da única morte. por 350.000 passageiros entre 1968 e 1977.
Os padrões de segurança comercial podem ser avaliados por uma série de medidas – desde quilometragem até horas de voo – mas de acordo com o MIT News, Barnett escolheu “mortes por passageiro embarcado” porque responde a uma pergunta simples: Qual é a probabilidade de morrer se você tiver? um cartão de embarque para um avião?
Barnett cita vários fatores que tornaram o voo mais seguro, incluindo “avanços tecnológicos, como sistemas anti-colisão em aeronaves, treinamento extensivo e o trabalho consistente de organizações como a Agência Federal de Aviação e o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes”, segundo o MIT News.
No entanto, segundo o relatório, existem diferenças geográficas que dividem o mundo em três categorias no que diz respeito à segurança da aviação:
- Nível 1: Estados Unidos, União Europeia e outras partes da Europa, bem como Austrália, Canadá, China, Israel, Japão e Nova Zelândia
- Etapa 2: Bahrein, Bósnia, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, Índia, Jordânia, Kuwait, Malásia, México, Filipinas, Qatar, Singapura, África do Sul, Coreia do Sul, Taiwan, Tailândia, Turquia e Emirados Árabes Unidos.
- Nível 3: Todos os outros países
Segundo investigadores do MIT, o risco de morte em voos de Nível 1 e Nível 2 cai para 1 por 80 milhões de passageiros entre 2018 e 2022.
Nos países do Nível 3, o risco de morte foi 36 vezes maior do que nos países do Nível 1 entre 2018 e 2022, afirma o relatório. Mas mesmo nesses países, o número de mortes por embarque caiu quase pela metade durante esse período, descobriu Barnett.
O estudo é uma análise histórica da segurança da aviação comercial e não prevê como os problemas da Boeing poderão se desenrolar no futuro.
No entanto, Barnett indicou que está confiante quanto ao futuro da aviação comercial.
“Embora o incidente da Alaska Airlines tenha sido sem dúvida uma emergência, os pilotos responderam imediatamente e pousaram a aeronave com segurança. “Portanto, o incidente mostra que mesmo quando algo dá terrivelmente errado, outros elementos do sistema de segurança da aviação geralmente evitam uma catástrofe”, disse ele à CNBC Travel.
“No geral, este incidente diz mais sobre a segurança de voar do que sobre os seus perigos”, disse ele.
Por que é difícil evitar a Boeing
Embora a concorrência entre companhias aéreas seja feroz, o fabrico de aeronaves tem sido dominado há muito tempo pelo centenário conglomerado norte-americano Boeing e pela sua rival europeia Airbus. Juntas, as duas empresas produzem quase todos os grandes aviões de passageiros.
Portanto, é possível evitar aviões Boeing, mas não necessariamente fácil. No entanto, inúmeras plataformas, desde Kayak até Alternative Airlines, permitem que os viajantes filtrem voos por aeronave. Esta opção foi adicionada depois que dois aviões Boeing 737 Max caíram em seis meses em 2018 e 2019.
Entre aqueles que querem voar apenas na Airbus ou evitar os aviões 737 Max da Boeing, isso será mais fácil para alguns do que para outros, disse Harvey.
“Algumas companhias aéreas têm um número significativo de aeronaves Boeing em sua frota, então as pessoas podem precisar mudar de companhia aérea”, disse ela. “Para o viajante médio isto não é um problema, mas para os passageiros frequentes que procuram melhorar o seu estatuto isto pode ser menos atraente e, portanto, mais difícil de implementar”.
No entanto, não há garantia.
Depois que o voo 302 da Ethiopian Airlines caiu em 10 de março de 2019, paguei uma quantia adicional de quatro dígitos pelo voo da minha família de Cingapura para os Estados Unidos para evitar viajar em um Boeing 737 Max.
Antes da data de embarque, a companhia aérea comunicou por e-mail pequenas alterações no horário de embarque, além de outra alteração que antes não teria sido problema: uma mudança de aeronave.
O novo avião? Um Boeing 737 máx.
