Logo após uma emocionante expansão de longo curso, a United Airlines está de volta com outra atualização de rede.
Desta vez, a companhia aérea com sede em Chicago está adicionando uma nova rota doméstica e também irá implantar suas aeronaves mais sofisticadas para um novo destino, como visto pela primeira vez nos horários de voos da Cirium e posteriormente confirmado por um porta-voz da companhia aérea.
Inicialmente, a United lançará voos entre o Aeroporto Internacional Dulles (IAD) perto de Washington, DC e o Aeroporto Internacional de Salt Lake City (SLC) em 19 de dezembro de 2024. O voo diário durante todo o ano sai do IAD às 17h30 e chega ao SLC às 20h20, horário local. O voo de retorno sai do SLC às 23h30 e chega ao IAD às 5h30 da manhã seguinte.
Dependendo da época do ano, a United colocará uma variedade de jatos na rota. Em janeiro, por exemplo, a companhia aérea programou os Airbus A319, Airbus A320 e Boeing 737-700 para a rota de 1.827 milhas.
Além da United, a Delta Air Lines opera voos entre IAD e SLC. Salt Lake City é um importante centro de operações da Delta e a companhia aérea voa tanto para o IAD quanto para o Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA), na área metropolitana de Washington. A concorrência adicional da United provavelmente ajudará a reduzir as tarifas no mercado.
Por sua vez, a United operou pela última vez voos entre IAD e SLC em dezembro de 2013, de acordo com os horários de voos da Cirium.
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Além do novo voo a partir do hub de Dulles, a companhia aérea está fazendo uma grande mudança na programação do Boeing 767. No próximo verão, a companhia aérea planeja voar no Boeing 767-300ER “High-J” entre Newark e Atenas, na Grécia, a partir de 31 de março de 2025.
Esta é a primeira vez que a United programa o Boeing 767 de alto J para Atenas, e representa uma mudança interessante para esta configuração com foco premium, que historicamente voa para os principais centros de negócios na Europa.
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O Boeing 767-300ER de alto J tem apenas 167 assentos em uma das configurações mais premium oferecidas por uma companhia aérea dos EUA. Há impressionantes 46 cápsulas de classe executiva Polaris (em 17 fileiras), bem como 22 poltronas reclináveis Premium Plus, 43 assentos Economy Plus com espaço extra para as pernas e 56 assentos econômicos padrão.
O Boeing 767 high-J da United foi lançado em 2019 e foi projetado para voar em algumas das rotas mais voltadas para negócios, como o Aeroporto Internacional Newark Liberty (EWR) e o Aeroporto Internacional O’Hare (ORD) em Chicago para o Aeroporto Heathrow de Londres ( LHR).
Além de uma breve estadia durante a pandemia do coronavírus, esta variante do Boeing 767 com alto J aparece rotineiramente em voos para Frankfurt, Genebra, Londres e Paris, entre outros.
Atenas, por outro lado, é muito mais um destino de lazer, mas a United aparentemente acredita que haverá procura de lazer premium suficiente para preencher a ponta pontiaguda do avião. (Esta semana a companhia aérea removeu esta variante dos voos entre IAD e LHR.)
Será interessante ver o que acontece, mas atualmente a United e a Delta estão duplicando a demanda por ofertas de lazer premium. Ainda não se sabe se esta mudança funciona para a United, mas deve pelo menos tornar um pouco mais fácil encontrar um upgrade de classe executiva ou um assento premium para Atenas no próximo verão.
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