Vídeo de segurança de vôo do YouTube que as companhias aéreas querem que você conheça

“Saudações da cabine. Este é o seu capitão falando.”

É uma frase que os passageiros frequentes conhecem bem.

Só que este não é um piloto. E o que se segue não é a conversa habitual sobre segurança durante o voo.

Em vez disso, é o início de um vídeo agora viral no YouTube do jornalista de viagens Doug Lansky, que oferece uma “demonstração honesta de segurança pré-voo” de quase sete minutos… que as companhias aéreas têm medo de mostrar a você.

O vídeo irônico foi visto 8,4 milhões de vezes, um feito impressionante para uma versão falsa de uma instrução de segurança que a maioria dos viajantes ignora.

Lansky disse que se inspirou em uma discussão com um piloto ao lado dele em um avião anos atrás.

Quando o vídeo de demonstração de segurança começou, “percebi que ele não estava prestando atenção. E se você viaja muito, ninguém viaja”, disse Lansky. “Então perguntei: ‘Se você pudesse dizer alguma coisa, o que diria?’ E ele recitou um monte de coisas.”

Lansky disse que posteriormente fez a mesma pergunta a outras pessoas da indústria da aviação.

O vídeo, disse ele, era “uma compilação das várias conversas que tive com os pilotos ao longo dos anos – o que eles diriam se pudessem fazer o teste de segurança e não ficarem vinculados ao departamento jurídico da companhia aérea?”

A premissa do vídeo é que o sistema de entretenimento do avião está desligado (“então não podemos mostrar o vídeo de segurança de US$ 2 milhões que uma agência de publicidade fez para nós”) e então o piloto faz um “discurso de segurança real” para o avião. reter passageiros.

O vídeo aconselha os passageiros a praticarem o desafivelamento do cinto de segurança (“Eu sei que todos vocês sabem como usá-lo, mas isso é porque vocês não estão pirando agora”). Lansky disse que a pesquisa mostrou que quando as pessoas estão em pânico – como quando estão deitadas de cabeça para baixo ou em uma cabine cheia de fumaça – elas tendem a pressionar a fivela do cinto de segurança como se ela tivesse um botão como o cinto de segurança de um carro.

“Você realmente tem que imaginar abrir a escotilha”, disse Lansky à CNBC Travel. “Você precisa dessa memória muscular, e a maioria de nós tem isso melhor no carro do que no avião.”

O vídeo também alerta os passageiros que devem deixar suas bagagens no avião em caso de evacuação de emergência.

“Em caso de incêndio no motor, todos devem evacuar a aeronave em 90 segundos”, diz. “Meu primeiro oficial e eu também tentaremos sair da aeronave, e a última coisa que queremos é que seu roll-on bloqueie nossa entrada na cabine.”

De acordo com o vídeo, você não deve apostar se a tripulação trabalhará para lhe dar o máximo de tempo possível para se movimentar pela cabine.

“Provavelmente deixaremos o sinal do cinto de segurança ligado durante a maior parte do voo, já que nossa tripulação não gosta de ser incomodada na cozinha”, disse.

Isso está correto? “Ah, sim”, disse um comissário de bordo dos EUA com mais de vinte anos de experiência à CNBC Travel.

“Especialmente durante [food or drink] “Ou quando alguém decide ficar ao seu lado e conversar enquanto você come. É engraçado – as pessoas se comportam de maneira completamente diferente nos aviões e na vida normal.” Ela pediu para permanecer anônima porque seu empregador a desencoraja de fazer declarações públicas à mídia.

E os coletes salva-vidas debaixo do seu assento? “Esqueça-os”, aconselha o vídeo. “Eles provavelmente não salvam sua vida tanto quanto aquelas almofadas nos aviões.”

“Mas aqui o nosso falso piloto pode estar a ir longe demais”, disse um primeiro oficial de uma grande companhia aérea dos EUA que falou sob condição de anonimato porque também não estava autorizado a falar com a comunicação social.

Ele disse que o vídeo foi “certamente escrito por alguém que conhece os meandros da aviação comercial”, mas discordou da oposição aos coletes salva-vidas.

Quanto à precisão dos conselhos do vídeo, a maior parte é verdade, disse o primeiro capitão.

“Mas é claro que você nunca saberia disso de uma tripulação de voo”, acrescentou.

Lansky disse que encontrou alguns números surpreendentes enquanto pesquisava as estatísticas citadas no vídeo.

Por exemplo, acidentes e turbulências severas são mais um medo para os passageiros, mas estatisticamente é muito mais provável que sejam feridos pela sua própria bagagem, disse ele.

“Ao longo dos anos, muito mais pessoas foram feridas por suas próprias garrafas duty free que caíram do bagageiro após pousarem e baterem na cabeça delas do que por turbulência de qualquer tipo”, disse ele.

O carrinho de bebidas foi outra fonte improvável de ferimentos, disse Lansky, acrescentando que os comissários de bordo lhe disseram que atingiam regularmente passageiros cujas partes do corpo se projetavam para o corredor.

Ele disse que perguntou aos comissários de bordo com que frequência eles esbarravam nos cotovelos, joelhos e pés dos passageiros em voos de longa distância.

A resposta mais comum? Cerca de 20, ele disse.

“Perguntei a cerca de 20 ou 30 comissários de bordo diferentes sobre isso”, disse ele. “Eles não quebram joelhos, cotovelos ou pulsos todas as vezes, mas colidem com muitas pessoas por voo.”

O vídeo não foi um sucesso imediato, disse Lansky, que o lançou há cerca de quatro anos.

“Isso meio que aconteceu em ondas”, disse ele. “Quando o coloquei online pela primeira vez, ele teve cerca de 200 visualizações por alguns meses, e então alguém o encontrou e ele disparou.”

Lansky disse que é um grande fã de “The Daily Show”, “Late Night with Seth Meyers” e outros programas políticos noturnos porque “eles eliminam todas as bobagens e mantêm as coisas divertidas, inteligentes e realistas. Programas como esses são o que definem os programas”. os comentários sobre a indústria de viagens que ele fornece em seu canal no YouTube “ReThinking Tourism”, disse ele.

O vídeo viral chamou a atenção para a carreira de Lansky, que agora se concentra em consultoria de turismo e palestras em conferências, mas, disse ele, o sucesso também chegou mais perto de casa. Como YouTuber comprovado, ele disse que recuperou o respeito da filha com um vídeo viral.

“Minha filha adolescente me deu dificuldades porque tentei fazer algo no YouTube”, disse ele. Mas quando o vídeo atingiu 2 milhões de visualizações, “seu queixo caiu no chão”.

“Essa foi a melhor coisa que saiu disso.”