A oferta compreende uma nova emissão de ações no valor de Rs 550 milhões e uma oferta de venda (OFS) pelos acionistas vendedores de até 2.06.85.800 ações da empresa avaliadas no limite de Rs 564,72 milhões na faixa de preço.
Neste limite superior da faixa de preço, o tamanho total do IPO é de Rs 1.114,72 milhões.
A emissão será aberta aos investidores âncora no dia 12 de novembro, um dia antes da abertura aos investidores de varejo, e ficará disponível até 18 de novembro. As ofertas poderão ser feitas para uma quantidade mínima de 54 ações e em múltiplos de 54 ações.
No componente OFS, Rajesh Kumar Naidu Yabaji, Chanakya Hridaya, Ramasubramanian Balasubramaniam, Accel India IV (Maurício), Quickroutes International, International Finance Corporation, Internet Fund III Pte, Sands Capital Private Growth II, Peak XV Partners Investments VI (anteriormente investimentos SCI ). VI) e VEF AB (publ) venderão suas ações na empresa.
Pelo menos 75% do total da emissão é reservado para Compradores Institucionais Qualificados (QIBs), não mais que 15% para Investidores Não Institucionais (NIIs) e até 10% da emissão para investidores de varejo. Até 26 mil ações foram reservadas aos funcionários. Os recursos da nova emissão serão usados para financiar despesas de vendas e marketing, para investir na Blackbuck Finserve para financiar a expansão de sua base de capital para atender às suas futuras necessidades de capital, etc., despesas relacionadas ao desenvolvimento de produtos e propósitos corporativos gerais. A Zinka Logistics se dedica a transformar a indústria de transporte rodoviário na Índia, capacitando digitalmente os operadores de caminhão para gerenciar seus negócios e aumentar suas receitas. O inovador aplicativo BlackBuck da empresa funciona como uma plataforma abrangente, oferecendo soluções de pagamentos, telemática, gestão de cobrança e financiamento de veículos.
O aplicativo BlackBuck, uma parte essencial da oferta da Zinka Logistics, permite que os operadores de caminhões gerenciem vários aspectos de suas operações. Através do aplicativo, as operadoras podem processar pagamentos de pedágios e combustíveis, monitorar motoristas e frotas por meio de telemática, encontrar cargas no mercado e acessar financiamento para compra de veículos usados.
No ano fiscal de 2024, o aplicativo teve grande interesse: operadores de caminhões ativos mensalmente o usaram durante 16,18 dias por mês e passaram em média 39,56 minutos na plataforma diariamente.
A Zinka Logistics processou um valor bruto de transação (GTV) de Rs 17.396,19 milhões para o EF24. A plataforma de pagamento cobre custos significativos para os operadores de camiões, como portagens e combustível.
A receita consolidada da empresa proveniente de operações contínuas aumentou 69,01%, para 296,92 bilhões, e taxas de serviço.
Axis Capital, Morgan Stanley India, JM Financial e IIFL Securities são os bookrunners e KFin Technologies é o registrador da oferta.
(Isenção de responsabilidade: As recomendações, sugestões, pontos de vista e opiniões expressas pelos especialistas são de sua autoria. Estes não representam as opiniões do The Economic Times)
A oferta compreende uma nova emissão de ações no valor de Rs 550 milhões e uma oferta de venda (OFS) pelos acionistas vendedores de até 2.06.85.800 ações da empresa avaliadas no limite de Rs 564,72 milhões na faixa de preço.
Neste limite superior da faixa de preço, o tamanho total do IPO é de Rs 1.114,72 milhões.
A emissão será aberta aos investidores âncora no dia 12 de novembro, um dia antes da abertura aos investidores de varejo, e ficará disponível até 18 de novembro. As ofertas poderão ser feitas para uma quantidade mínima de 54 ações e em múltiplos de 54 ações.
No componente OFS, Rajesh Kumar Naidu Yabaji, Chanakya Hridaya, Ramasubramanian Balasubramaniam, Accel India IV (Maurício), Quickroutes International, International Finance Corporation, Internet Fund III Pte, Sands Capital Private Growth II, Peak XV Partners Investments VI (anteriormente investimentos SCI ). VI) e VEF AB (publ) venderão suas ações na empresa.
Pelo menos 75% do total da emissão é reservado para Compradores Institucionais Qualificados (QIBs), não mais que 15% para Investidores Não Institucionais (NIIs) e até 10% da emissão para investidores de varejo. Até 26 mil ações foram reservadas aos funcionários. Os recursos da nova emissão serão usados para financiar despesas de vendas e marketing, para investir na Blackbuck Finserve para financiar a expansão de sua base de capital para atender às suas futuras necessidades de capital, etc., despesas relacionadas ao desenvolvimento de produtos e propósitos corporativos gerais. A Zinka Logistics se dedica a transformar a indústria de transporte rodoviário na Índia, capacitando digitalmente os operadores de caminhão para gerenciar seus negócios e aumentar suas receitas. O inovador aplicativo BlackBuck da empresa funciona como uma plataforma abrangente, oferecendo soluções de pagamentos, telemática, gestão de cobrança e financiamento de veículos.
O aplicativo BlackBuck, uma parte essencial da oferta da Zinka Logistics, permite que os operadores de caminhões gerenciem vários aspectos de suas operações. Através do aplicativo, as operadoras podem processar pagamentos de pedágios e combustíveis, monitorar motoristas e frotas por meio de telemática, encontrar cargas no mercado e acessar financiamento para compra de veículos usados.
No ano fiscal de 2024, o aplicativo teve grande interesse: operadores de caminhões ativos mensalmente o usaram durante 16,18 dias por mês e passaram em média 39,56 minutos na plataforma diariamente.
A Zinka Logistics processou um valor bruto de transação (GTV) de Rs 17.396,19 milhões para o EF24. A plataforma de pagamento cobre custos significativos para os operadores de camiões, como portagens e combustível.
A receita consolidada da empresa proveniente de operações contínuas aumentou 69,01%, para 296,92 bilhões, e taxas de serviço.
Axis Capital, Morgan Stanley India, JM Financial e IIFL Securities são os bookrunners e KFin Technologies é o registrador da oferta.
(Isenção de responsabilidade: As recomendações, sugestões, pontos de vista e opiniões expressas pelos especialistas são de sua autoria. Estes não representam as opiniões do The Economic Times)
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